Aviaco reduce sus p¨¦rdidas a setenta millones de pesetas en su ¨²ltimo ejercicio

Aviaci¨®n y Comercio, SA (Aviaco), termin¨® el pasado ejercicio, finalizado el 31 de octubre de 1979, con unas p¨¦rdidas de 70,5 millones de pesetas, cifra que contrasta favorablemente con las experimentadas en el ejercicio precedente (1977-1978) y que ascendieron a 452 millones. El presidente de la compa?¨ªa a¨¦rea espa?ola, Felipe Cons Gorostola, manifest¨® que Aviaco hab¨ªa solicitado un aumento de tarifas del 12%, a partir del primero de abril, para paliar esta situaci¨®n deficitaria, que achac¨® a las restricciones tarifarias y al aumento del precio del combustible.Con todo, las limitadas p¨¦rdidas de Aviaco el pasado ejercicio contrastan con las abultadas (m¨¢s de 2.600 millones de pesetas) que ha experimentado la compa?¨ªa Iberia. Aviaci¨®n y Comercio, SA, es propiedad del Instituto Nacional de Industria y de Iberia y tiene concentrada su actividad en los vuelos interiores en Espa?a y en las actividades charter.

Con relaci¨®n al aumento de tarifas solicitado por Aviaco, medios bien informados estiman que ¨¦ste se producir¨¢ en un plazo relativamente corto, ya que la subida forma parte de los incrementos tarifarios decididos el pasado a?o y escalonados, presumiblemente, en dos fases. El pasado enero se autoriz¨® una subida del 23 % y se espera que el 12% restante quede aprobado en breve.

Para el presidente de Aviaco, el ejercicio 1978-1979 fue ?muy bueno?, teniendo en cuenta que, durante el mismo, la compa?¨ªa a¨¦rea pudo cancelar m¨¢s de setecientos millones de pesetas en p¨¦rdidas acumuladas de los ejercicios anteriores. Esta cancelaci¨®n supone la existencia de una situaci¨®n de ?buena salud?, en la compa?¨ªa, que aprovech¨® tal coyuntura para regularizar su balance y actualizar sus activos.

Durante el pasado ejercicio, la compa?¨ªa Aviaco, seg¨²n su presidente, se lanz¨® a una estrategia de implantaci¨®n de criterios de selectividad en la explotaci¨®n de sus rutas comerciales y actividades, lo que hizo que la direcci¨®n de la empresa abandonara la realizaci¨®n de operaciones poco rentables y redujera la intervenci¨®n en algunos mercados marginales.

Con todo, la empresa todav¨ªa se vio forzada a explotar rutas escasamente rentables con aviones, como los Fokker, de dudosa rentabilidad y en actividades antiecon¨®micas. No obstante, el presidente de la compa?¨ªa indic¨® que Aviaco ha iniciado una profunda reestructuraci¨®n de su material operacional y ha ido paulatinamente deshaci¨¦ndose de algunos aparatos (como los Caravelle) y sustituy¨¦ndolos por modernos DC9.

No habr¨¢ reestructuraci¨®n

El presidente de Aviaco desminti¨®, como lo hizo tambi¨¦n ayer el director general de relaciones comerciales de Iberia, en Las Palmas, que los rumores sobre una eventual reestructuraci¨®n de las tres compa?¨ªas a¨¦reas nacionales (Iberia, Aviaco y Transeuropa) sean ciertos.En ese sentido, Felipe Cons se?al¨® que Aviaco no se quedar¨¢, como se rumoreaba, con la exclusividad de las rutas nacionales, mientras que Iberia lo haga con las internacionales. A su vez, el director general de relaciones comerciales de Iberia a?adi¨®, en Las Palmas, que se piense en un traslado de personal de una compa?¨ªa a otra.