La carrera se disputa esta tarde, con las ausencias de Renault, Ferrari y Alfa Romeo

El Gran Premio de Espa?a de F¨®rmula 1 se disputar¨¢, definitivamente, esta tarde en el circuito del Jarama. Pese a las pol¨¦micas y controversias de los ¨²ltimos d¨ªas, que prosiguieron durante toda la ma?ana y parte de la tarde de ayer, la carrera se celebrar¨¢. Sin embargo, tres equipos, Renault, Ferrari y Alfa Romeo, no tomar¨¢n parte en la misma, pese a que a ¨²ltima hora de ayer, y tras un paso atr¨¢s en la intransigente postura de la federaci¨®n internacional, quisieron hacerlo. Pero, para entonces, era demasiado tarde.

El conflicto que hab¨ªa puesto en peligro el Gran Premio de Espa?a de F¨®rmula 1 parec¨ªa definitivamente terminado en la tarde del viernes, anque a¨²n no se conoc¨ªa la decisi¨®n de las tres escuder¨ªas antes citadas sobre su participaci¨®n en la carrera. Varios pilotos hab¨ªan sido multados en el Gran Premio de B¨¦lgica -disputado el 4 de mayo- por no haber acudido a una reuni¨®n previa a la carrera. Estos pilotos se negaron entonces a participar en una reuni¨®n que ellos consideran absurda, inoperante y que se realiza en un momento -45 minutos antes de la salida- en la que ellos est¨¢n nerviosos, pasan miedo y quieren estar concentrados y lejos del bullicio. Los pilotos propon¨ªan que esas reuniones s¨®lo se realizaran cuando hubiese algo nuevo o importante que comunicarles. Si no, se negaban a romper su concentraci¨®n, cruzar un terreno atestado de gente que les empuja, les pide aut¨®grafos, les hace preguntas, para o¨ªr consejos que conocen sobradamente.Al negarse a abonar el importe de las multas -150.000 pesetas-, seg¨²n la reglamentaci¨®n, esos pilotos perd¨ªan su licencia deportiva. Pero eso habr¨ªa puesto en peligro la carrera de Montecarlo, por lo que el presidente de la FISA, el franc¨¦s Balestre, hizo una extra?a maniobra para eludir los tiempos, trasladando el problema a la carrera espa?ola, donde, adem¨¢s, dadas las vinculaciones del organizador -el RACE- con el presidente de los pilotos y constructores, el brit¨¢nico Ecclestone, el resultado pod¨ªa ser doblemente beneficioso.

Pero Balestre no cont¨® con la capacidad negociadora del organizador espa?ol, el RACE, que, para solucionar el problema, se ofreci¨® a pagar el importe de las multas -incrementado ya por la inasistencia a la reuni¨®n de Montecarlo-. Fue entonces cuando el presidente de la FISA exigi¨® que los pilotos firmasen un escrito aceptando el pago, algo que no est¨¢ previsto en ning¨²n reglamento.

Tras las larg¨ªsimas negociaciones, salpicadas siempre de rupturas -muchas veces por culpa de las intransigentes posturas de algunos federativos espa?oles, todos ellos lamentablemente puestos del lado de la FISA y en contra de la carrera y el organizador espa?ol-, a ¨²ltima hora de la ma?ana de ayer se presentaron en el circuito los miembros de la federaci¨®n espa?ola, acompa?ados de tos representantes de la internacional, para proponer justamente lo que el RACE hab¨ªa solicitado dos d¨ªas antes. El temor del franc¨¦s Balestre de que la carrera francesa, pr¨®xima en el calendario, no se disputase, hab¨ªa sido definitivo.

A partir de entonces, en una larga serie de apresuradas reuniones, se trat¨® de poner de acuerdo a los tres equipos que hasta entonces se hab¨ªan negado a tomar parte en los entrenamientos. Pero las pretensiones de ¨¦stos, en el sentido de exigir que se disputasen, a partir de entonces, cuatro horas m¨¢s de entrenamientos, declarando nulos los ya disputados, no fue aceptada por el resto de los equipos. Estos dijeron que los motores de sus coches, muy fatigados, no soportar¨ªan el esfuerzo de cuatro horas m¨¢s de entrenamientos. A partir de ese momento, la ruptura de las negociaciones era ya definitiva, por lo que la carrera espa?ola deber¨¢ disputarse sin contar con la participaci¨®n de Renault, Ferrari y Alfa Romeo. El deporte, una vez m¨¢s, sufr¨ªa las consecuencias del enfrentamiento de dos hombres cuyas posturas son irreconciliables. Y, una vez m¨¢s, la carrera espa?ola pagaba estas consecuencias.