Inaugurada la primera estaci¨®n de inspeccion t¨¦cnica de veh¨ªculos de Madrid

La primera estaci¨®n de inspecci¨®n t¨¦cnica de veh¨ªculos de Madrid, situada en el kil¨®metro 15,400 de la carretera de Andaluc¨ªa, en t¨¦rmino municipal de Getafe, qued¨® ayer formalmente inaugurada por el subsecretario del Ministerio de Industria y Energ¨ªa, Enrique de Aldama. La estaci¨®n tiene una capacidad para revisar novecientos veh¨ªculos al a?o y el coste de cada operaci¨®n es solamente de 37,50 pesetas.

Por el momento, los ¨²nicos veh¨ªculos que deben someterse a esta inspecci¨®n, con car¨¢cter obligatorio, son todos aquellos que realicen un servicio p¨²blico (taxis, autobuses) y los que tengan un peso superior a los 3.500 kilos. Jos¨¦ Vicente Cebri¨¢n, director general de Electr¨®nica e Inform¨¢tica, explic¨®, durante la inauguraci¨®n de la estaci¨®n, que hasta 1983 no se plantear¨¢ la obligatoriedad de estas inspecci¨®n para los veh¨ªculos privados. ?Con los medios presupuestarios?, dijo, ?es imposible ampliar la obligatoriedad de la revisi¨®n a los turismos, aunque a la larga se har¨¢, como en toda Europa se viene realizando desde hace tiempo?.Enrique de Aldama precis¨® despu¨¦s que la puesta en marcha de esta estaci¨®n se enmarca dentro de un plan nacional de seguridad vial por el que hasta el momento funcionan 31 estaciones semejantes en otras tantas provincias. La primera fase del plan concluir¨¢ en 1983, cuando cada provincia cuente con una estaci¨®n semejante a la inaugurada ayer en Madrid. El subsecretario a?adi¨® que el Ministerio espera la colaboraci¨®n de las entidades privadas en la inspecci¨®n, y que la ampliaci¨®n del plan a los veh¨ªculos privados se har¨¢ deforma que empiece a afectar a los veh¨ªculos m¨¢s antiguos, aunque tampoco hay fecha para la aplicaci¨®n de este punto.

La inspecci¨®n que realiza esta nueva estaci¨®n consiste en la revisi¨®n del estado de todos los elementos de seguridad del veh¨ªculo: luz, direcci¨®n y frenos

Los coches que presenten anomal¨ªas en alguno de los elementos de seguridad tienen un plazo que oscila entre una semana y quince d¨ªas -seg¨²n la gravedad para hacer las reparaciones necesarias. Una vez realizadas estas, deber¨¢n regresar con el veh¨ªculo al centro y sufrir un nuevo examen. El buen estado de los elementos de seguridad se se?ala en un cart¨®n que tienen que llevar los conductores.

Antes de la inauguraci¨®n oficial de ayer, la planta ha estado funcionando durante varios meses, y por ella han pasado, fundamentalmente, camiones y taxis. Estos veh¨ªculos, adem¨¢s de los elementos de seguridad, deben revisar el tax¨ªmetro cada vez que se produzca una variaci¨®n en las tarifas. Seg¨²n uno de los t¨¦cnicos, de la planta, el ¨ªndice de anomal¨ªas en los tax¨ªmetros ha sido de un 10%.

El 14% de los accidentes, producto de fallos mec¨¢nicos

Luis Coloma, delegado provincial de Industria, se encarg¨® d¨¦ explicar que el 14% de los accidentes de carretera que se producen es consecuencia de fallos mec¨¢nicos en los veh¨ªculos. Este ¨ªndice se ve aumentado hasta el 22% si se considera -la causa mec¨¢nica como posible, y hasta el. 30% si se incluyen las causas indirectas.EI delegado explic¨® tambi¨¦n que la planta de Getafe ha supuesto una inversi¨®n total de 142 millones de pesetas y que el coste global de todas las estaciones, una vez concluidas, ser¨¢ de 4.500 millones de pesetas.

Respecto al coste de la revisiones, Jos¨¦ Vicente Cebri¨¢n anunci¨® que est¨¢ en estudio la revisi¨®n de lo que actualmente se paga (37,50 pesetas), de forma que la cantidad que paguen los veh¨ªculos sea de unas mil pesetas aproximadamente. ? Lo que ahora cobramos es una cantidad rid¨ªcula, producto de una legislaci¨®n desfasada, que debe actualizarse de manera inmediata para poder cubrir al menos los costes de personal. Las nuevas tarifas entrar¨¢n pr¨®ximamente en vigor y solamente cubrir¨¢n una parte de los gastos reales de la revisi¨®n?.