Las 'cajas negras' del DC-10 siniestrado en M¨¢laga se analizan en Estados Unidos

Las dos cajas negras del DC-10/30 de la compa?¨ªa Spantax, siniestrado el pasado lunes d¨ªa 13, est¨¢n siendo investigadas en Seattle (Estados Unidos), seg¨²n fuentes de la Subsecretar¨ªa de Aviaci¨®n Civil. Los mismos medios dijeron a este peri¨®dico de forma espont¨¢nea que dicha investigaci¨®n "no se hace en Seattle por influencia de la McDonnell Douglas". Una de las cajas negras, fabricadas con el ¨²nico objetivo de registrar los datos de cada vuelo para sobrevivir a cualquier contingencia y poder aportar datos sobre el mismo, podr¨ªa estar deteriorada como fruto delaccidente.

Seg¨²n fuentes de la Subsecretar¨ªa de Aviaci¨®n Civil, el centro de Seattle, donde se investiga en estos momentos todo lo registrado en las cajas negras, es la National Transportation Safety Board, un organismo oficial de la Administraci¨®n norteamericana. Los estudios durar¨¢n, aproximadamente, mes y medio. Pasado este plazo, el informe emitido por los investigadores volver¨¢ a Espa?a, a la Comisi¨®n Nacional de Investigaci¨®n que estudia el caso. Ser¨¢ aqu¨ª -con la ayuda del informe norteamericano y otros datos, entre ellos los procedentes de la investigaci¨®n sobre el terreno donde se tomen las conclusiones definitivas sobre los motivos del accidente.Dicho informe, de cualquier forma, no tiene car¨¢cter vinculante y est¨¢ sujeto a interpretaciones. En el caso concreto del accidente del aeropuerto de Los Rodeos (Tenerife), en el que un avi¨®n de la compa?¨ªa holandesa KLM choc¨® con otro de la norteamericana Pan American, el informe de las cajas negras efectuado en el mismo centro de Seattle no fue admitido por la compa?¨ªa holandesa. Dicho informe, que liberaba de cualquier responsabilidad a los controladores del aeropuerto espa?ol, para responsabilizar al piloto de KLM, tal vez no fue reconocido por KLM por estar en juego el prestigio de la compa?¨ªa a¨¦rea holandesa y porque, si hay negligencia por parte del piloto, las casas de seguros y reaseguros pueden negarse a pagar.

Una de las dos cajas negras registra todas las conversaciones que se mantienen en la cabina del avi¨®n, as¨ª como las que llegan procedentes de los controladores o de alg¨²n otro avi¨®n pr¨®ximo. La otra recoge todas las condiciones del avi¨®n en el momento del accidente. En esta se incluyen los datos mec¨¢nicos, c¨®mo estaban los motores, a qu¨¦ r¨¦gimen, si hubo o no parada de alguno de ellos por una aver¨ªa, etc¨¦tera. Tambi¨¦n, los datos aerodin¨¢micos, de los que forma parte la informaci¨®n de la velocidad y si el avi¨®n lleg¨® a volar. Ninguna de las dos cajas, pese a su denominaci¨®n cl¨¢sica de negras, tiene este color.