La subida de los carburantes propiciar¨¢ una cascada de incrementos de precios en las pr¨®ximas semanas

El aumento medio del 20,5% del precio de los carburantes aprobado el pasado martes por el Gobierno propiciar¨¢ en las pr¨®ximas semanas una cascada de incrementos de precios de productos y servicios directa o indirectamente afectados. La rapidez con que se produzcan estas subidas incidir¨¢ en la negociaci¨®n colectiva. Los aumentos salariales se pactan sobre la inflaci¨®n prevista (en torno al 12%. para 1983, seg¨²n afirm¨® el presidente del Gobierno en la sesi¨®n de investidura) y no sobre la inflaci¨®n del a?o anterior.La inflaci¨®n durante 1982 se podr¨ªa colocar en el 15% si el Gobierno atendiese las urgentes peticiones de aumentos de precios para los productos afectados por la subida de los carburantes. Al finalizar octubre, el Indice de Precios al Consumo (IPC) se situaba en el 11,2%. Y la decis¨ª¨®n del primer Consejo de Ministros del Gobierno socialista de incrementar los precios de los derivados del petr¨®leo podr¨ªa colocar el IPC, seg¨²n algunas fuentes t¨¦cnicas, dos puntos por encima de las previsiones realizadas en el Acuerdo Nacional sobre Empleo (ANE), que cifraba el IPC en el 12,6% para el presente a?o.

Esta hip¨®tesis de futuro inmediato, seg¨²n las mismas fuentes, depende de la voluntad pol¨ªtica del Gobierno de acumular la inflaci¨®n en 1982 o proceder de forma gradual al incremento de precios controlados durarite el a?o pr¨®ximo, decisi¨®n que entorpecer¨ªa el objetivo de situar el IPC en torno al 12% durante 1983.

Una parte importante de los precios controlados directamente por el Gobierrio depende directamente de los productos energ¨¦ticos. Entre los de mayor incidencia figuran los transportes de mercanc¨ªas y viajeros por carretera, Renfe, Iberia, taxis, electricidad y correos.

El incremento de nueve pesetas en el litro de gas¨®leo de automoci¨®n incidir¨¢ en las tarifas de los transportes de viajeros y mercanc¨ªas por carretera. Los previsibles aumentos de tarifas el¨¦ctricas, sumados a los deI gas¨®leo, provocar¨¢n tambi¨¦n uri mayor costo de explotaci¨®n en los ferrocarriles, que deber¨¢n ser repercutidos en las correspondientes tarifas, tanto en mercanc¨ªas como en viajeros.

En el sector de aviaci¨®n, la subida adquiere, siempre seg¨²n esas fuentes, car¨¢cter de urgencia al incrementarse el precio de los querosenos en un 30%. Un litro de este producto pasa de costar 30,5 a 40,5 pesetas.

Sindicatos y consumidores

El aumento en algo m¨¢s de 4.000 pesetas de la tonelada de fuel, en todas sus gamas, provocar¨¢ una superior repercusi¨®n de los costes energ¨¦ticos sobre el valor a?adido de determinados productos en los que no es posible sustituir el fuel por el carb¨®n. En este aparte se encuentran dos sectores, fabricaci¨®n de papel y textil, cuyas factor¨ªas funcionan con fuel sin posibilidades de sustituci¨®n energ¨¦tica en un corto espacio de tiempo.Para los sindicatos CC OO y USO, el incremento de los precios de los carburantes aprobado por el Gobierno es excesivo. UGT, por su parte, ha matizado que "la subida, aun siendo ajustada, se debiera haber efectuado gradualmente".

Comisiones Obreras, sindicato que se opuso a la propuesta del Gobierno en la reuni¨®n previa de la Junta Superior de Precios, estima que la decisi¨®n no es en absoluto irresponsable, "pero se pod¨ªa haber subido el precio de la gasolina en menor cuant¨ªa de lo que se ha hecho".

Para USO, "el incremento medio sobrepasa la depreciaci¨®n de la peseta y ser¨¢ imposible contener la inflaci¨®n de 1983 en un 12%. Da la impresi¨®n de que se ha subido un mayor porcentaje en los precios de la gasolina en previsi¨®n de que se deprecie de nuevo la peseta".

La ACUDE (Asociaci¨®n de Consumidores y Usuarios de Espaf¨ªa) hizo p¨²blica ayer una nota en la que expresa su desacuerdo con la forma en que han sido incrementados los precios de los carburantes y expone su temor de que el Gobierno trata de aumentar los ingresos por el impuesto sobre la renta del petr¨®leo.