Las tarifas de Iberia

A prop¨®sito de la carta del se?or A prop¨®sito de la e jefe de Prensa de Iberia, aparecida en EL PAIS el d¨ªa 2 de diciembre, me permito hacer las siguientes puntualizaciones:1. Es igual hacer en primer lugar el descuento 33% y luego aplicarle el 40%, que hacer el 40% y luego aplicarle el 33%. Se?or G¨¹ell, el orden de los factores no altera el producto. Lo que usted no ha respondido es la causa de que el descuento sea fraccionado y no acumulativo. Yo preguntaba por la legalidad de su procedimiento, m¨¢xime cuando hacen lo mismo en el caso de los descuentos legales como son residencia m¨¢s tarifa nocturna (quiz¨¢ el Ministerio de Comercio o el Instituto para la Defensa del Consumidor tengan algo que decir sobre esto).

2. El se?or G¨¹ell nos dice que esta minitarifa es "aplicable a toda las rutas (no todos los vuelos)". Para poner un ejemplo: diariamente p¨²a Madrid existen cuatro (cinco, en s¨¢bado) vuelos desde Tenerif¨¦.

La citada tarifa se aplica a un solo vuelo por d¨ªa (muchas veces el nocturno) y a quince plazas de ese vuelo. Con tantas ventajas (para Iberia) ya se suponen los inconvenientes para el usuario: a) sacarlo al menos con uno o dos meses de antelaci¨®n b) no poder cam biarlo c) en caso de hacerlo, perder el 50% del billete, etc¨¦tera.

Quisiera finalizar con la siguiente reflexi¨®n: Los espa?oles que vivimos en Canarias no nos podemos desplazar a cualquier lugar de la geograrla peninsular o insular sino por avi¨®n (de las tarifas de Transmediterr¨¢nea mejor es no hablar, sin mencionar el tiempo de duraci¨®n del viaje). Y, sin embargo, pagamos con nuestros impuestos el d¨¦ficit de Renfe y de otros transportes p¨²blicos que no usamos. Y a excepci¨®n de'algunos funcionarios privilegiados (militares, polic¨ªas, etc¨¦tera), los dem¨¢s trabajadores y funcionarios debemos costearnos de nuestros bolsillos cualquier desplazamiento a la Pen¨ªnsula.

El mantenimiento, pues, de unas tarifas econ¨®micas ser¨ªa, a la larga, una buena inversi¨®n pol¨ªtica y social./