Espa?a rebaj¨® los aranceles para los coches importados de la CEE

Aproximadamente unos 15.000 autom¨®viles m¨¢s de la Comunidad Econ¨®mica Europea (CEE), con menores aranceles, entrar¨¢n en Espa?a como consecuencia del acuerdo a que han llegado Madrid y Londres sobre su contencioso en el comercio del sector autom¨®vil, que hab¨ªa llevado al Reino Unido a amenazar con aplicar la cl¨¢usula de salvaguardia contenida en el acuerdo preferencia? hispano-comunitario de 1970.Este contencioso era pr¨¢cticamente bilateral, pero Espa?a se ha visto obligada a resolverlo a nivel de toda la CEE para conseguir mantener sus exportaciones de veh¨ªculos a la Comunidad (360.000 al a?o, frente a 42.000 en sentido inverso), y muy especialmente de los 20.000 Opel Corsa que est¨¢n listos este a?o en Espa?a para exportar al Reino Unido. ?ste puede ser el primer desarme industrial espa?ol ante la Comunidad.

La Comisi¨®n Europea recibir¨¢ hoy una comunicaci¨®n espa?ola formal sobre este tema y la transmitir¨¢ al Consejo de Ministros de la CEE, que se re¨²ne el lunes en Bruselas. Y el mi¨¦rcoles pr¨®ximo va el ministro espa?ol de Asuntos Exteriores, Fernando Mor¨¢n, a Londres, en una visita oficial que, en este marco, estar¨¢ menos crispada.

El contencioso hispano-brit¨¢nico es sencillo: Londres se queja de que, por el acuerdo preferencial hispano-comunitario de 1970, los autom¨®viles fabricados en Espa?a entran en el Reino Unido con un arancel de un 4,2%. Los veh¨ªculos brit¨¢nicos -y del resto de la CEE- entran en Espa?a con un arancel de un 36,7%, que de hecho puede llegar a un 60% real con los impuestos de compensaci¨®n y de lujo.

Con la crisis del sector autom¨®vil, esta situaci¨®n se hab¨ªa convertido en un s¨ªmbolo pol¨ªtico para la primera ministra brit¨¢nica, Margaret Thatcher, enfrentada unos sindicatos exaltados por el hecho de que los Corsa de General Motors-Opel son fabricados en Espa?a y no en el Reino Unido. Y Espa?a cuenta vender unos 60.000 al a?o en aquel pa¨ªs.

Contactos bilaterales

La soluci¨®n -"el mecanismo para facilitar la comercializaci¨®n de coches comunitarios en Espa?a", seg¨²n el director general para las Relaciones con la CEE, Fernando Mansito- que, al parecer, han encontrado Madrid y Londres en los ¨²ltimos d¨ªas, tras los contactos bilaterales a nivel de funcionarios de Comercio e Industria, consiste en el establecimiento por parte de Espa?a de dos contigentes arancelarios dentro del marco del acuerdo de 1970.

Por el primero, seg¨²n la versi¨®n espa?ola, unos 5.000 coches comunitarios de 1.300 a 1.600 cent¨ªmetros c¨²bicos podr¨¢n entrar anualmente en Espa?a con un arancel del 19%. Por el segundo, 10.000 coches de 2.000 a 2.600 cent¨ªmetros c¨²bicos se ver¨¢n gravados con un arancel especial del 25%. Es un acuerdo general con la CEE que, se estima, retrata los coches brit¨¢nicos que no compiten con los espa?oles, pero que s¨ª pueden competir con otros europeos.

?Qu¨¦ logra Espa?a a cambio? Como reconoci¨® Mansito, que se encontraba en Bruselas para discutir con la Comisi¨®n la gesti¨®n del acuerdo de 1970, se trata as¨ª de evitar que el Reino Unido lleva a la pr¨¢ctica sus amenazas de medidas unilaterales contra la importaci¨®n de veh¨ªculos espa?oles, acogi¨¦ndose a la cl¨¢usula de salvaguardia que recoge el acuerdo. Por supuesto, seg¨²n fuentes espa?olas, se espera as¨ª, con "este gesto pol¨ªtico muy importante" hacia Londres, que los brit¨¢nicos dejen de importunar en otros aspectos (juguetes, etc¨¦tera) del acuerdo de 1970 y mejoren su postura de cara a las negociaciones para la adhesi¨®n de Espa?a a la CEE.

Espa?a ha cedido ante las amenazas brit¨¢nicas. No ten¨ªa quiz¨¢ m¨¢s remedio, pero este gesto puede plantear un precedente para otros campos (las negociaciones de pesca se reanudan el lunes, las de exportaciones sider¨²rgicas y textiles est¨¢n pendientes), en un Gobierno que quiere presentar una imagen de dureza en Bruselas. Una soluci¨®n puramente bilateral entre Londres y Madrid hubiera discriminado en contra de los otros nueve componentes de la CEE, por lo que se ha elegido la dimensi¨®n global de toda la CEE.

Fue la primera ministra Margaret Thatcher quien, en diciembre, habl¨® por primera vez sobre este acuerdo, y, aprovechando, los dem¨¢s pa¨ªses de la CEE se sumaron a la protesta con sus puntos particulares. La amenaza era grave -varios diputados brit¨¢nicos hab¨ªan planteado un ultim¨¢tum para Pascua- y, ante la posibilidad de elecciones generales anticipadas, el tema hab¨ªa cobrado relevancia pol¨ªtica.

Espa?a exporta directamente a Reino Unido unos 60.000 coches al a?o, contra unos 1.200 en sentido contrario. Con otros pa¨ªses, como Francia e Italia, la situaci¨®n es a¨²n m¨¢s favorable para Espa?a. De hecho, Espa?a exporta a la Rep¨²blica Federal de Alemania o Francia veh¨ªculos que luego pasan al Reino Unido.