Dragados y Construcciones, obligada a explorar nuevos mercados en Asia y ?frica

La crisis econ¨®mica por la que atraviesan numerosos pa¨ªses latinoamericanos ha llevado a Dragados y Construcciones, la mayor empresa construcitora espa?ola de ¨¢mbito internacional con grandes intereses en esta zona, a poner rumbo hacia nuevos parajes. Oriente Medio, el sureste asi¨¢tico y el norte de Africa est¨¢n en la actualidad en el punto de mira de Dragados, seg¨²n se?ala Vicente Cari?ena Castell, director de exterior y plantas industriales de esta empresa que se estren¨® en 1941 con obras portuarias y se proyect¨® allende fronteras a partir de 1967.

Dragados lleva en su equipaje realizaciones tan dispares como la terminal de petr¨®leo de Bejaia y escuelas en Argelia, la f¨¢brica de fertilizantes de Tablazo y la central t¨¦rmica de Tacpa en Venezuela, viviendas en Irak, hospitales en Guinea, plataformas petrol¨ªferas en Brasil y obras como el puente del Rey y la ampliaci¨®n del Congreso de Diputados en Madrid, l¨ªneas del Metro en Madrid y Barcelona, el puerto deportivo de Palma de Mallorca, as¨ª como paradores y establecimientos tur¨ªsticos en toda la geograf¨ªa espa?ola.En 1982 el volumen contratado por constructoras espa?olas en el extranjero fue de 120.000 millones de pesetas y el volumen de facturaci¨®n, de 125.000 millones de pesetas. De estas cifras, 50.000 millones y 30.000 millones de pesetas correspondieron, respectivamente, a las obras contratadas y ejecutadas por Dragados, seg¨²n su director de exterior. Argelia, con obras por valor de 12.000 millones de pesetas realizadas, Irak, Argentina, Venezuela y Colombia, con valores que oscilan entre los 6.800 millones y los 3.500 millones de pesetas, encabezaban la lista de las actividades exteriores de la empresa en el pasado ejercicio.

A finales de 1982, Dragados ten¨ªa en cartera 60.000 millones de pesetas en obras, la mayor¨ªa de ellas en Argelia, y confiaba en alcanzar 70.000 millones para finales de 1983, contando con que ¨¦ste sea un a?o de vacas flacas y d¨¢ndose por satisfecha si se puede mantener la participaci¨®n actual en Latinoam¨¦rica. En marcha est¨¢n la central nuclear de Atucha II y la planta de agua pesada de Neuqu¨¦n en Argentina, la presa y central de Salvajina en Colombia, viviendas, escuelas y hospitales prefabricados en Argelia, y otras construcciones en Egipto, Irak e Ir¨¢n y Filipinas.

La presencia de Dragados en concursos internacionales pendientes de fallo abarca desde una presa en Argentina a otra en Tailandia, pasando por el metro de Singapur y de Medell¨ªn (Colombia), el puerto de Agadir (Marruecos), una planta de butano en Tailandia y una central t¨¦rmica en Venezuela.

Dificultades en Latinoam¨¦rica

Argentina, Colombia y Venezuela son los pa¨ªses de Latinoam¨¦rica en los que Dragados tiene mayores intereses, afectados ahora, en distinta medida, por dificultades econ¨®micas varias. La guerra de las Malvinas, las devaluaciones y la fuerte inflaci¨®n han incidido sobre la actividad en Argentina, donde Dragados participa en una empresa local, Dycasa, y donde sigue sin resolverse la participaci¨®n espa?ola en la importante presa de Yaciret¨¢.Esta presa, un proyecto mixto argentino-paraguayo sobre el r¨ªo Paraguay, fue adjudicada a un grupo de constructoras, encabezado por la empresa francesa Dumez y la italiana Impregilo. Dragados, que qued¨® en tercer lugar en el concurso, present¨® un recurso sobre su fallo. Tras la guerra de las Malvinas y por motivos pol¨ªticos, una parte del Gobierno argentino se mostraba favorable a la participaci¨®n espa?ola en el grupo adjudicatorio, pero esta postura no se ha traducido hasta ahora en hechos concretos, se?ala Vicente Cari?ena.

Incertidumbres sobre Yaciret¨¢

En Dragados se cree que las negociaciones actuales para la construcci¨®n de Yaciret¨¢ encierran una nueva propuesta con variaciones importantes respecto a la que se adjudic¨® el proyecto, lo que estar¨ªa en desacuerdo con el pliego de condiciones del concurso. La decisi¨®n final, sin embargo, se ve demorada por las dificultades de financiaci¨®n.La crisis econ¨®mica venezolana ha afectado a la buena cartera que pose¨ªa Dragados en este pa¨ªs antes de la devaluaci¨®n del bol¨ªvar. Ahora, algunas obras se han parado indefinidamente, tales como dos t¨²neles de acceso al aeropuerto de La Guaira que ya estaban muy adelantados, y, mientras los nuevos concursos se demoran, Dragados prev¨¦ retrasos y dificultades en las obras que contin¨²an, as¨ª como una posible reducci¨®n de su delegaci¨®n en Venezuela.

En Colombia, las perspectivas parecen ser mejores para la constructora espa?ola. Los proyectos m¨¢s importantes en el futuro inmediato son la presa de Urr¨¢, para la que Dragados ha sido precalificada junto con una empresa italiana, y el metro de Medell¨ªn, una realizaci¨®n para la que hay 12 ofertas, cinco de ellas con participaci¨®n espa?ola (Dragados, Entrecanales, Huarte, Agroman y Ferrovial).

Entre los proyectos que pretenden abrir nuevos mercados y explorar nuevas zonas, Dragados ha presentado varias ofertas de hospitales junto con Huarte en Arabia Saud¨ª y ha sido precalificada para dos aeropuertos en este pa¨ªs, que prefiere la tecnolog¨ªa de los pa¨ªses m¨¢s industrializados y donde est¨¢n ausentes las constructoras espa?olas.

La expansi¨®n de Dragados alcanza tambi¨¦n a diversos concursos en Costa de Marfil (presa de Soubr¨¦), Senegal, Marruecos y T¨²nez (suministros de bienes de equipo), Kuwait y Filipinas. Este ¨²ltimo pa¨ªs ha servido de base para explorar Singapur, Tailandia, Indonesia y Malasia, pa¨ªses donde se ha iniciado una prospecci¨®n de mercado y se van a presentar importantes ofertas en los pr¨®ximos meses, se?ala el director de exterior de Dragados. Las obras iniciadas en Irak e Ir¨¢n antes de la guerra entre ambos pa¨ªses no parece, por otra parte, que vayan a generar nuevos contratos si persiste el conflicto b¨¦lico.