Transportes proh¨ªbe hacer el trayecto Madrid-Barcelona a los autocares 'piratas' que lo cubren desde hace nueve a?os
El Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones ha prohibido a la empresa Oz¨¢ez, SA, y a otras de menor importancia, realizar el transporte de viajeros entre Madrid y Barcelona porque carecen de la necesaria concesi¨®n oficial. Algunas de estos sociedades, que han sido sancionadas con multas de escasa cuant¨ªa, ven¨ªan cubriendo el trayecto legalmente desde hace nueve a?os, sin que en ese tiempo se emprendiera ninguna acci¨®n contra ellas. Desde el pasado jueves, el servicio es efectuado por la secci¨®n de transportes por carretera de Renfe, que ha implantado un precio 300 pesetas m¨¢s caro.
La decisi¨®n ministerial fue adoptada despu¨¦s de que en los ¨²ltimos meses los responsables de la Direcci¨®n General de Transportes estudiaran a fondo la situaci¨®n de las l¨ªneas que hac¨ªan este servicio. Manuel Panadero, director general de Transportes, manifest¨® que la historia se remonta a varios a?os atr¨¢s, cuando algunas empresas comenzaron a trasladar entre Madrid y Barcelona a soldados que hac¨ªan su servicio militar. Sin embargo, la demanda potencial de este servicio, en el que no hab¨ªa ninguna empresa que tuviese una concesi¨®n oficial del ministerio, motiv¨® que este tipo de compa?¨ªas se multiplicara.Panadero explic¨® que "el servicio se hizo permanente y era conocido por todo el sector. Incluso alguna empresa lleg¨® a subcontratar con aut¨®nomos la realizaci¨®n del trayecto al verse superada por la demanda. Cuando llegamos aqu¨ª, vimos que la actuaci¨®n de anteriores administraciones no hab¨ªa puesto fin a una situaci¨®n de todos conocida, por lo que, para hacer un estudio de la influencia, realizamos una inspecci¨®n, a la salida de Madrid un viernes. Los miembros de la Agrupaci¨®n Provincial de Tr¨¢fico de la Guardia Civil contabilizaron cerca de 40 autocares llenos de personas con destino a Zaragoza y Barcelona".
Los responsables del ministerio optaron por tomar medidas urgentes, ante la importancia de un servicio considerado pirata y necesitado de una regulaci¨®n, y teniendo en cuenta las presiones ejercidas por Renfe -cuyos ferrocarriles en los ¨²ltimos a?os han sentido la fuerte competencia de estos autocares- y las protetas de la concesionaria del servicio entre Zaragoza y Barcelona, perjudicada por la parada que hac¨ªan los autobuses que part¨ªan de Madrid y de la capital catalana. Esta empresa paga la contribuci¨®n fijada para poder desarrollar en exclusiva el servicio entre ambas ciudades, pero sufr¨ªa la competencia de una compa?¨ªa que, al no estar sujeta a deberes fiscales, pod¨ªa establecer unas tarifas m¨¢s baratas.
"Primero intentamos llegar a un acuerdo oficioso con estas empresas para que no pararan en Zaragoza", agreg¨® Panadero, "y se les aconsej¨® que fueran reduciendo el servicio mediante su participaci¨®n en otras funciones autorizadas, como el traslado de ancianos o de soldados. Pero no s¨®lo no nos hicieron caso, sino que aumentaron el servicio".
Bar y "v¨ªdeo pornogr¨¢fico"
La Direcci¨®n General de Transportes decidi¨® entonces poner fin a esta situaci¨®n, por lo que autoriz¨® a Renfe a que se encargue del servicio, provisionalmente, hasta el 31 de diciembre de este a?o, y prohibi¨® a las empresas que continuaran cubriendo el trayecto. "No se pod¨ªa seguir permitiendo un servicio pirata. Los autocares sal¨ªan cuando estaban llenos, sin un horario fijo, sin ning¨²n control fiscal de las empresas y sin un seguro obligatorio para los viajeros, aunque aIgunas empresas contrataran un seguro con una compa?ia privada", manifest¨® Panadero. "Es m¨¢s, en una ocasi¨®n, en la Administraci¨®n anterior, al ministro le visitaron unas monjas que, tras alabar lo bueno que era el servicio, protestaron porque, seg¨²n ellas, les hab¨ªan puesto en el v¨ªdeo del autocar una pel¨ªcula pornogr¨¢fica".Aparte de la prohibici¨®n, los departamentos de Turismo y de Transportes realizaron inspecciones conjuntas, que impidieron que las empresas pudieran alegar que efectuaban viajes tur¨ªsticos cuando llegaba el delegado de Transportes y argumentasen que realizaban rutas de transporte cuando el inspector correspond¨ªa a Turismo. "Precisamente, en muchas ocasiones no se ha podido ejercer un control porque las empresas argumentaban que estaban realizando un servicio tur¨ªst¨ªco contratado por una agencia. Como consecuencia de la investigaci¨®n realizada, detectamos que hab¨ªa cuatro agencias que, bajo la apariencia de viajes tur¨ªsticos, vend¨ªan billetes para estas l¨ªneas piratas. En este momento hay una propuesta para clausurar tres de estas agencias".
"El mantenimiento del servicio Madrid-Barcelona se ha logrado gracias al acuerdo alcanzado entre Renfe y los transportistas que hac¨ªan el trayecto, excepto la empresa Oz¨¢ez, la que mayor volumen de viajeros desplazaba, y otra de menor importancia, a las que por lo menos hasta fin de a?o se ha excluido de la participaci¨®n".
Seg¨²n el acuerdo logrado con la mediaci¨®n de la Direcci¨®n General de Transportes, el primer autocar que sale es de Renfe, y el resto corresponde a las empresas a las que se ha permitido continuar el servicio y han accedido a prestarlo en las condiciones impuestas por la Administraci¨®n, hasta que se convoque concurso para la concesi¨®n oficial de la l¨ªnea. Los autocares en servicio han de tener menos de cinco a?os, m¨¢s de 200 caballos de potencia, aire acondicionado y preferiblemente v¨ªdeo. El precio del viaje es de 1.800 pesetas, 300 m¨¢s que lo que se cobraba hasta ahora.
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