Centrales sindicales y Administraci¨®n critican a Iberia

La direcci¨®n de Iberia recibi¨® ayer cr¨ªticas de dos frentes: la comisi¨®n intersindical y el Ministerio de Transportes. Ambos dudan que, tal como van las cosas, las p¨¦rdidas de la empresa, con una plantilla de 23.700 trabajadores, no sobrepasen el pr¨®ximo a?o los, 24.000 millones previstos para el ejercicio que se cierra este mes. Un portavoz de la compa?¨ªa ha mostrado su extra?eza por tales cr¨ªticas, despu¨¦s de interpretar las sindicales como dirigidas a urgir soluciones del Instituto Nacional de Industria (INI) y de la Administraci¨®n.La declaraci¨®n de la comisi¨®n intersindical, formada por los sindicatos UGT, CC OO, USO, SITA, SAY y SEPLA, urge al INI y a la Administraci¨®n que contesten antes del 26 de octubre, fecha l¨ªmite que dan tambi¨¦n a la direcci¨®n para iniciar negociaciones. Pero, al facilitar estos acuerdos, portavoces de UGT a?adieron que la salida de la crisis requiere un cambio en la direcci¨®n, que el plan de gesti¨®n intenta justificar los 24.000 millones de p¨¦rdidas, y que no est¨¢n dispuestos a negociar un plan de personal a un a?o sin un programa coherente a mayor plazo.

Por su parte, Pedro Tena, director general de Aviaci¨®n Civil, del Ministerio de Transportes, se?alaba ayer, en declaraciones a Cinco D¨ªas, que el plan carece de realismo y hace dificil pensar en una reconducci¨®n de las p¨¦rdidas, estimadas para 1984 en torno a 40.000 millones. El ministerio hace meses que intenta tener bajo sus competencias a Iberia y Aviaco, dependientes a trav¨¦s del INI.

El portavoz de Iberia contest¨® que, en una reuni¨®n mantenida con los sindicatos el pasado d¨ªa 11, la direcci¨®n dijo que el plan pretende impedir los 40.000 millones de p¨¦rdidas en 1984, con medidas de personal, pero tambi¨¦n de gesti¨®n, financieras (a cargo del INI), y otras dependientes de la Administraci¨®n. De momento no se ha recibido respuesta del INI ni de la Administraci¨®n.

Seg¨²n el presidente de Iberia, el plan permitir¨¢ reducir en 1984 "sustancialmente" las p¨¦rdidas de 1983, explicadas por los altos costes financieros (22.700 millones) que impone la falta de recursos propios, la apreciaci¨®n del d¨®lar y la subida de combustibles. Sin los dos ¨²ltimos conceptos, la desviaci¨®n sobre los presupuestos de 1983 (contener las p¨¦rdidas del a?o anterior, 8.124 millones) habr¨ªa sido del 1 %.