El proyecto y cuatro alternativas
La idea de la variante de Aranjuez arranca del a?o 1956. El primer plan de ordenaci¨®n urbana, aprobado en 1969, inclu¨ªa la realizaci¨®n de una variante. Esta idea desemboc¨® en el proyecto actual, que se incluye en el siguiente plan de ordenaci¨®n, de 1981, ajustado a la nueva ley del Suelo y aprobado por la Comisi¨®n de Planeamiento y Coordinaci¨®n del ?rea Metropolitana (Coplaco)."Los t¨¦cnicos pusieron como condici¨®n que la Direcci¨®n General de Carreteras se comprometiera a realizar la variante porque era un punto fundamental respecto al planeamiento urbano. En las reuniones mantenidas a este respecto particip¨® tambi¨¦n la Direcci¨®n General de Bellas Artes, por cuanto afecta ese trazado viario al conjunto hist¨®rico-art¨ªstico de Aranjuez", explica Jos¨¦ Echeverr¨ªa, arquitecto municipal de Aranjuez.
La realizaci¨®n del proyecto aprobado costar¨¢ 2.000 millones de pesetas, seg¨²n estima el concejal de Urbanismo y teniente de alcalde, Jos¨¦ Tejeiro.El recorrido es de 15,5 kil¨®metros, "pero", seg¨²n matiza el arquitecto municipal, "se quiere acortar unos cuatro kil¨®metros, en la salida, para que el empalme se produzca en un punto,desde el que el viajero pueda ver Aranjuez". No obstante, hay un problema para este retoque: en la zona existe una reserva mundial de lepid¨®pteros que puede ser afectada.Este proyecto contempla cuatro accesos entre la variante y el n¨²cleo urbano: por el Norte y el Sur, los tramos actuales, y por el Oeste, en un punto casi intermedio de la variante, un ramal que sigue la antigua carretera de Toledo y que se bifurca en dos para flanquear la entrada a la ciudad.
Las otras cuatro posibles alternativas son las siguientes:
1. Mantener el trazado actual.
2. Bordear Aranjuez por el Este, desde la salida del puente Largo hasta casi el punto de confluencia de la carretera de Andaluc¨ªa con la general de Toledo.
3. Realizar un arco por el Oeste, sobre el trazado actual, que rodee el n¨²cleo urbano.
4. Mantener el trazado actual y efectuar un sistema de pasos deprimidos dentro del casco urbano.
Las tres primeras alternativas se incluyen en los estudios anteriores realizados por el MOPU. La ¨²ltima es una propuesta reciente de los sectores que se oponen a la variante a punto de ser realizada.
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