Los 7.011 millones de la ¨²ltima remodelaci¨®n de Barajas se destinaron en su mayor¨ªa a 'lavar la cara' del aeropuerto

Enrique Bar¨®n, actual ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones, declar¨® el pasado jueves, 24 horas despu¨¦s del choque en una pista de Barajas de dos aviones con un saldo de 93 muertos, que las inversiones realizadas con motivo del Mundial-82 "hab¨ªan ido m¨¢s al tema ornamental que al de seguridad". Las obras de remodelaci¨®n de la terminal comenzaron a principios de 1981 y terminaron en junio de 1982, seis meses antes de los previsto. Luis Gamir, entonces ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones inaugur¨® oficialmente la nueva terminal. "El aeropuerto se va a convertir en un aut¨¦ntico museo, por la categor¨ªa de las pinturas, esculturas y murales que se han colocado", declar¨® Gamir en el acto de inauguraci¨®n.La remodelaci¨®n se dividi¨® en dos fases. Las obras de la primera proyectada bajo el mandato de Salvador S¨¢nchez Ter¨¢n como titular de la cartera de Transportes, costaron 2.192 millones de pesetas. Las de la segunda, dise?ada en la etapa en que Jos¨¦ Luis Alv¨¢rez ocupaba esa cartera, costaron 2.596 millones de pesetas. Las inversiones en una posterior tercera etapa de corta duraci¨®n fueron de 263 millones de pesetas. A esas cifras se a?adieron 1.960 millones de pesetas en obras complementarias, entre los que se incluyeron 561 millones gastados en mobiliario, decoraci¨®n y obras de arte.

Los 7.011 millones de inversi¨®n corrieron a cargo de la direcci¨®n general de Infraestructura del Transporte. Juan San Nicol¨¢s, actual subdirector general de Infraestructura del Transporte A¨¦reo, declar¨® ayer que en esa inversi¨®n no se abord¨® la mejora de las condiciones de seguridad del tr¨¢fico a¨¦reo en el aeropuerto, "porque eso depende de la Direcci¨®n General de Aviaci¨®n Civil, que tiene sus propios presupuestos para ello". San Nicol¨¢s rechaz¨®, por el mismo motivo, la idea, manifestada por el Sindicato Espa?ol de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas (SEPLA), de que en las obras de remodelaci¨®n pod¨ªa haberse abordado la compra de un radar de superficie que disminuyera el riesgo de choques en pista como el del pasado mi¨¦rcoles. Un radar de superficie cuesta entre 500 y 800 millones de pesetas.

En relaci¨®n con la remodelaci¨®n de Barajas, un portavoz del SEPLA ha afirmado que "el lavado de cara del aeropuerto era necesario, porque Barajas es un escaparate de Espa?a ante nuestros visitantes, m¨¢xime cuando el turismo es nuestra principal industria", pero, al mismo tiempo, ha se?alado que ya en octubre de 1975 el sindicato se dirigi¨® a la Administraci¨®n para solicitar la mejora de los sistemas de gu¨ªa de los aviones en tierra y la instalaci¨®n de un radar de superficie. En octubre de 1982 se adoptaron medidas en relaci¨®n a la primera petici¨®n. El ministerio de Transportes invirti¨® unos 40 millones de pesetas para instalar 6 se?alizadores verticales con el lema No entry y 17 barras o sem¨¢foros de parada.

De los 561 millones de pesetas invertidos en mobiliario, decoraci¨®n y obras de arte con motivo de la reforma de la terminal, 70 fueron para la adquisici¨®n de esculturas, pinturas y murales, seg¨²n fuentes de la Direcci¨®n General de Infraestructuras del Transporte. Fueron compradas piezas de Alberto S¨¢nchez, Eusebio Sempere, Javier Clavo, Joaqu¨ªn Vaquero, Pablo Serrano, Fernando Zobel, Jos¨¦ Guinovart y Rafael Canogar, entre otros autores espa?oles. Estas compras obedec¨ªan a lo dispuesto en el real decreto 2832/ 1978, de 27 de octubre, que dispone que "en el presupuesto de toda obra p¨²blica financiada por el Estado deber¨¢ figurar una partida, equivalente al 1% de aqu¨¦l, con destino a realizar trabajos art¨ªsticos de decoraci¨®n, adorno o embellecimiento".

El proveedor oficial de estas obras, seg¨²n la Direcci¨®n General de Infraestructuras, fue la madrile?a galer¨ªa Biosca. Sin embargo, algunos autores declararon ayer a EL PA?S que sus trabajos hab¨ªan sido comprados, tiempo atr¨¢s, por Propac, una sociedad ya desaparecida que tuvo su sede en un palacete de la calle de Casado del Alisal. Propac se dedicaba a la compra y restauraci¨®n de edificios singulares, para su posterior venta, y a la organizaci¨®n de exposiciones comerciales de pinturas y esculturas.

En Proac participaba de modo destacado el democristiano Jos¨¦ Luis ?lvarez, que fue ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones entre mayo de 1980 y diciembre de 1981. ?lvarez, miembro tambi¨¦n de la sociedad Hispania Nostra, ha manifestado en di versas ocasiones su inter¨¦s por el arte y las humanidades.

El resto de los 7.011 millones de pesetas invertidos se destin¨® a la mejora de la atenci¨®n a los viajeros. En la zona de salidas se crearon 59 nuevos mostradores para tr¨¢mites de facturaci¨®n; un nuevo hall con tiendas, despachos de billetes, oficinas de informaci¨®n e indicadores de salidas de los vuelos; dos salas de espera con cafeter¨ªa e informaci¨®n audiovisual, y 10 pasarelas de embarque con un tramo m¨®vil para que el viajero pueda acceder al avi¨®n sin usar los veh¨ªculos de superficie. En la zona de llegadas las novedades consistieron en tres salas de recogida de equipajes, una zona de recreo con una cafeter¨ªa, un autoservicio, dos restaurantes, dos minicines, una peluquer¨ªa y centros de informaci¨®n y atenci¨®n sanitaria.

La reforma del Mundial supuso asimismo la instalaci¨®n de nuevos equipos de seguridad para evitar atentados y de un sistema de detecci¨®n y extinci¨®n de incendios.