Espa?a puede vender los simuladores de vuelo del avi¨®n F-18 a Grecia

Espa?a podr¨ªa vender los simuladores de vuelo del avi¨®n de combate m¨¢s sofisticado del mundo, el F-18, a Grecia. El Gobierno de Atenas est¨¢ considerando en estos momentos la adquisici¨®n para sus fuerzas a¨¦reas de aparatos F-16 o F-18, y de cara a esta decisi¨®n, algunos militares griegos han visitado nuestro pa¨ªs, que recientemente suscribi¨® con Estados Unidos un contrato de compra de 72 aviones F-18 (260.000 millones de pesetas) tras cinco a?os de estudios, pruebas y negociaciones.Los militares griegos se han interesado por las contrapartidas obtenidas por Espa?a de la casa fabricante, y en especial por los simuladores de vuelo del aparato, que, tras arduas negociaciones, va a construir la firma espa?ola CECSA Sistemas Electr¨®nicos (CESELSA). Esta empresa, una de las seis o siete en el mundo que fabrican simuladores de vuelo, consigui¨® en las negociaciones con Estados Unidos la adjudicaci¨®n de la construcci¨®n de dos unidades para el F-18 (unos 5.000 millones de pesetas), con una participaci¨®n minoritaria (el 13%) de la McDonnell Douglas, firma que produce los F-18.

Estos simuladores de vuelo reproducen las incidencias que pueden producirse en el mismo mediante sofisticados ordenadores, abaratando a niveles insospechados el coste del adiestramiento de pilotos. Una hora de vuelo real en un F-18 puede costar entre tres y cuatro millones de pesetas, en tanto que la hora de adiestramiento en simulador no supera las 2.000 pesetas. La satisfacci¨®n de las Fuerzas A¨¦reas Espa?olas con el simulador de vuelo del C-101, que hab¨ªa construido con anterioridad CESELSA, y las inspecciones t¨¦cnicas realizadas por la McDonnell Douglas en la empresa espa?ola facilitaron el contrato. De hecho, la McDonnell Douglas ¨²nicamente va a facilitar los paquetes de datos de vuelo y un asiento de piloto, que simula mediante aire las variaciones bruscas de gravedad, para los citados simuladores. El resto, un 87%, es tecnolog¨ªa espa?ola.

En el mundo son muy pocas las empresas (Link y Sperry, en Estados Unidos; Redifond, en el Reino Unido; Cae, en Canad¨¢; Nec, en Jap¨®n, y Thomson, en Francia) que fabrican simuladores de vuelo. De ah¨ª las grandes posibilidades de que Grecia, en el caso de optar por el F-18, adquiera estos simuladores a nuestro pa¨ªs. La empresa espa?ola ha presentado adem¨¢s un proyecto para el control del tr¨¢fico a¨¦reo del aeropuerto de Atenas (ocho millones de d¨®lares) en concurrencia con otras firmas internacionales.

Acuerdo con Plessey

Por otra parte, CESELSA ha llegado a un acuerdo con el gigante brit¨¢nico Plessey (65.000 trabajadores y una de las primeras firmas del mundo en control a¨¦reo) para acudir conjuntamente a un concurso para dotaci¨®n de radares al aeropuerto de Palma de Mallorca. La firma brit¨¢nica aporta los radares primarios, y CESELSA, los secundarios y se compromete a adquirir dos radaressecundarios m¨¢s para su comercializaci¨®n en el Reino Unido, con posibilidades de vender 15 o 20 de estos radares secundarios anualmente en Europa. La oferta CESELSA-Plessey para el aeropuerto de Palma de Mallorca tiene un presupuesto de 605 millones de pesetas, y compite con Equipos Electr¨®nicos, que ha presentado una oferta por 780 millones, y con Page Ib¨¦rica.

CESELSA, de capital espa?ol, cuyos accionistas mayoritarios son Catalana de Gas (37,94%) e Hidroel¨¦ctrica de Catalu?a (18,63%), ha desarrollado en los ¨²ltimos cinco a?os una tecnolog¨ªa propia en radares, simulaci¨®n y comunicaciones. Ha realizado los centros de control de aeropuertos espa?oles, y, junto con Equipos Electr¨®nicos, est¨¢ desarrollando el programa SACTA (control del tr¨¢fico a¨¦reo civil en Espa?a).