Los beneficios de General Motors, Ford y Chrysler se situaran en unos 10.000 mill¨®nes de d¨®lares durante este a?o

La industria automovil¨ªstica norteamericana, que hace muy pocos a?os cerraba sus ejercicios anuales con fuertes p¨¦rdidas, vive ahora un aut¨¦ntico boom, tras haber alcanzado en 1983 una cifra r¨¦cord de beneficios, de 6.140 millones de d¨®lares. Expertos de Wall Street esperan que los tres grandes del sector, General Motors, Ford, y Chrysler, podr¨ªan alcanzar en 1984 unos beneficios, despu¨¦s de impuestos, cercanos a los 10.000 millones de d¨®lares, 1,5 billones de pesetas al cambio actual.Las ventas de coches y camiones durante los primeros 40 d¨ªas del a?o en curso han movido de forma espectacular al alza las previsiones de los expertos sobre los resultados de las distintas firmas del motor. Un elemento fundamental en la fiebre compradora parece residir en la recuperaci¨®n econ¨®mica general y en el optimismo de los consumidores. Las ventas de autom¨®viles este a?o en Estados Unidos -fabricaci¨®n local e importados- pueden alcanzar este a?o los 110,5 millones de unidades, muy, por encima de los 9,2 millones de 1983 y de los 8 millones vendidos en un a?o de crisis como fue 1932. Aquella cifra est¨¢, sin embargo, todav¨ªa lejos del r¨¦cord de los 11,4 millones de unidades vendidas en 1973.

Fue precisamente en 1973 cuando los fabricantes comenzaron a sentir los efectos del primer choque petrol¨ªfero, que a la larga cambiar¨ªa la faz de la industria norteamericana del motor. Desde entonces, las grandes firmas han realizado su traves¨ªa del desierto durante los a?os duros de 1979 a 1982, de la que han salido para volver a los n¨²meros negros gracias a una serie de medidas, de las cuales quiz¨¢ la m¨¢s importante haya sido el despido de decenas de miles de trabajadores.

Expertos conocedores del sector afirman que hoy los fabricantes norteamericanos pueden lanzar anualmente tantas unidades como en la ¨¦poca dorada de los setenta, pero con, aproximadamente, el 30% menos de plantilla. El sector emplea actualmente a 5 10.000 trabajadores fijos, frente a los 735.000 de 1978.

Los constructores han conseguido tambi¨¦n importantes concesiones salariales del sindicato del autom¨®vil, el UAWU, introduciendo como contrapartida nuevos esquemas de participaci¨®n en beneficios.

Otros factores que han tenido que ver en la recuperaci¨®n de los beneficios de 1983 han sido el aumento de los precios de los autom¨®viles, b¨¢sicamente debido a la desaparici¨®n de los descuentos y las ofertas especiales y a la ausencia del nivel de competencia de a?os pasados, merced a las restricciones impuestas a la importaci¨®n de coches japoneses.

La fabricaci¨®n de autom¨®viles en 1983 fue un 33% m¨¢s alta que en 1982, y los expertos estiman que el nivel del primer trimestre de 1984 puede ser un 40%. superior al del mismo per¨ªodo del a?o anterior.