Iberia suspende 8 l¨ªneas europeas y 51 vuelos nacionales a causa de la huelga indefinida de pilotos que comienza hoy

Un total de ocho l¨ªneas europeas y 51 vuelos nacionales han sido suspendidos a consecuencia de la huelga, de car¨¢cter indefinido, convocada por el Sindicato Espa?ol de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas (SEPLA). Los paros, que comienzan hoy, tienen como objetivo presionar a la direcci¨®n de la compa?¨ªa para que se cumpla el convenio de 1983, se abran nuevas negociaciones para el convenio de 1984 y se retire el expediente de regulaci¨®n de empleo que afecta a 60 pilotos. Para el mi¨¦rcoles- est¨¢n previstas nuevas suspensiones de vuelos, que provocar¨¢n graves trastornos a los usuarios, a pesar de la implantaci¨®n de los servicios m¨ªnimos.

La compa?¨ªa Iberia ha suspendido ocho l¨ªneas europeas (Madrid-Oporto, Madrid-Par¨ªs, MadridRoma, Barcelona-Londres, Madrid-Francf¨®rt, Madrid-Amsterdam, Barcelona-Par¨ªs y Barcelona-Mil¨¢n) y 51 vuelos nacionales, entre los que se encuentran incluidos 17 correspondientes al puente a¨¦reo. Fuentes de Iberia aseguraron que, a pesar de estas suspensiones, quedaban garantizados los enlaces con todos los aeropuertos espa?oles, y que no hab¨ªa sido suspendido ninguno de los vuelos con los archipi¨¦lagos de Baleares y Canarias.

Seg¨²n fuentes del SEPLA, los paros en esta ocasi¨®n no tienen motivos salariales. Tres son las causas que han provocado el conflicto. La primera es la exigencia del cumplimiento del convenio de 1983. De acuerdo con las citadas fuentes, en este convenio los pilotos renunciaron a la subida salarial pactada para todo el personal de la compa?¨ªa a cambio de que Iberia aceptara el ingreso de 34 nuevos pilotos. Un total de 300 personas se presentaron a los ex¨¢menes, sin que hasta el momento se haya producido ingreso alguno.

Medios de Iberia negaron, sin embargo, que hubiera incumplimiento por parte de la direcci¨®n de Iberia en el convenio de 1983. "Se ha explicado a los pilotos que hab¨ªa que aplazar los ingresos hasta el pr¨®ximo a?o, dada la situaci¨®n de crisis de la compa?¨ªa. Lo que no tiene sentido es que entren 34 pilotos cuando se ha presentado expediente de regulaci¨®n de empleo para 60".

Contrapartidas incumplidas

Mart¨ªn Echevarr¨ªa, secretario general del SEPLA, afirmaba, por su parte, que "no parece de recibo que el sacrificio salarial de los pilotos espa?oles quede sin las contrapartidas de empleo aceptadas por la propia compa?¨ªa". Mart¨ªn Echevarr¨ªa reconoci¨® que "a los pilotos se nos considera un colectivo bien pagado".

Un piloto reci¨¦n ingresado en Iberia gana, seg¨²n datos del SEPLA, en torno a las 150.000 pesetas netas al mes, incluyendo salario y prima horaria. Y un comandante reci¨¦n nombrado, con una media de 14 a?os de antig¨¹edad, se lleva a casa entre 300.000 y 340.000 pesetas mensuales por todos los conceptos. Un comandante con 30 a?os en la empresa tiene un salario mensual de 400.000 pesetas netas. El salario anual, incluidas primas horarias, dietas, trienios,, etc¨¦tera, de un comandante con 14 a?os de antig¨¹edad viene a ser de unos seis millones de pesetas, distribuidos en 15 pagas.

Joaqu¨ªn Ota?o, portavoz del SEPLA, insist¨ªa ayer en el car¨¢cter no salarial de sus reivindicaciones. La segunda de las causas del conflicto es la exigencia de que la direcci¨®n de Iberia convoque una mesa de negociaci¨®n para el convenio de 1984. Ota?o subray¨® que "aceptamos la misma subida salarial que el resto de los trabajadores. Y hemos ofrecido a la empresa abrir la l¨ªnea de Oriente sin coste para la compa?¨ªa, a la vez que est¨¢bamos dispuestos a no cobrar cinco horas de la programaci¨®n mensual".

L¨ªmite de horas

La tercera de las causas de la huelga tiene su origen en el expediente de regulaci¨®n de empleo que afecta a cerca de 60 pilotos. El SEPLA exige la retirada del expediente. "La empresa", argumentan, "tiene el proyecto de aumentar a 16 las horas de actividad a¨¦rea (tiempo m¨¢ximo que el piloto puede permanecer a bordo del. avi¨®n o realizando tareas relacionadas con el vuelo), frente a las 14 actuales, reduciendo a 8 las horas. de descanso, que ahora son 10. Todo ello va en detrimento de la seguridad por el mayor esfuerzo que se exige a los pilotos".

. Para el SEPLA, los pilotos espa?oles se encuentran en el l¨ªmite de las horas de vuelo aceptadas a nivel internacional. Sus datos se?alan que los pilotos espa?oles tienen una media de 614 horas anuales de vuelo, frente a las 401 de la IATA. Por otra parte, Espa?a cuenta con una media de 9,8 pilotos por avi¨®n, mientras" las compa?¨ªas internacionales tienen 15,2 pilotos por avi¨®n. Esta misma situaci¨®n, seg¨²n las mismas fuentes, se repite en el personal de tierra. Iberia tiene un 61% menos de personal en el ¨¢rea comercial que otras compa?¨ªas. Y los trabajadores de tierra transportan el doble de pasajeros que sus compa?eros de otros pa¨ªses.

Aunque las citadas fuentes de Iberia reconocen que la productividad de los pilotos espa?oles es de las m¨¢s altas, advierten que ello se traduce en unos salarios que son, tambi¨¦n, los m¨¢s altos del mundo. "Las razones que aducen los pilotos para convocar una huelga que va a causar graves trastornos a los usuarios carecen de base", afirmaron estos medios. "La empresa lleva negociando desde el mes de diciembre con los pilotos. Y a ellos no se les exige m¨¢s que a otros colectivos de la compa?¨ªa".

Los tres convenios recientemente suscritos entre el personal de la sociedad han recogido importantes sacrificios para los trabajadores. El convenio de mec¨¢nicos de vuelo contempla una subida sobre masa salarial del 4% -un 2% en tablas-; el de auxiliares de vuelo, un 5,5%, y el de personal de tierra, tambi¨¦n un 5,5%, siempre sobre masa salarial. Al mismo tiempo se han recortado algunas prestaciones sociales.