Los pilotos de Iberia contratan a la principal asesor¨ªa laboral de la patronal CEOE

Analistas de Relaciones Industriales, empresa que ha llevado la direcci¨®n de los conflictos laborales m¨¢s duros y a cuyo frente figura Fabi¨¢n M¨¢rquez, asesor directo de la Confederaci¨®n Espa?ola de Organizaciones Empresariales (CEOE) -se lleg¨® a afirmar que ser¨ªa secretario general de la patronal al pasar Jos¨¦ Mar¨ªa Cuevas a la presidencia-, ha aceptado hace unos d¨ªas asesorar al Sindicato de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas (SEPLA) en el contencioso que mantiene esta organizaci¨®n con la compa?¨ªa Iberia. Fuentes del SEPLA se?alaron ayer que si s¨®lo se hiciesen las horas de vuelo recogidas en convenio, Iberia -que pag¨® el pasado a?o m¨¢s de 800.000 horas extraordinarias- tendr¨ªa que contratar a 220 nuevos pilotos. A pesar de eso, los comandantes de vuelo espa?oles seguir¨ªan volando 100 horas de vuelo anuales m¨¢s que sus colegas europeos.

Analistas de Relaciones Industriales, grupo de asesores dirigido por Fabi¨¢n M¨¢rquez, consejero ¨¢ulico de la CEOE y nombre que lleg¨® a sonar para nuevo secretario general de la organizaci¨®n patronal, ha asumido la asesor¨ªa del SEPLA en el conflicto que esta organizaci¨®n mantiene con la direcci¨®n de Iberia. Analistas ha intervenido en algunos de los conflictos sindicales m¨¢s duros de este pa¨ªs: Crimidesa (la huelga m¨¢s larga en los ¨²ltimos tiempos), puertos, hosteler¨ªa, cafeter¨ªas de Barajas, grandes al-, macenes, etc¨¦tera. Los resultados de algunos de estos conflictos han sido considerados como mod¨¦licos desde un punto de vista empresarial.Asimismo, el grupo presidido por Fabi¨¢n Marquez, ha tenido una actuaci¨®n directa en cuantas conversaciones han mantenido los sindicatos y la CEOE en los grandes acuerdos sociales firmados en la transici¨®n, desde el Acuerdo B¨¢sico Interconfederal, al ANE, a los acuerdos marcos entre la CEOE y UGT. Otras empresas relacionadas con Analistas de Relaciones Industriales y con M¨¢rquez participaron en la campa?a empresarial en las elecciones auton¨®micas andaluzas y en la llamada Operaci¨®n Primavera contra la reforma sanitaria iniciada por el ministro Ernest Lluch.

La primera intervenci¨®n de Analistas como asesores se produjo el pasado d¨ªa 2, en que uno de sus miembros fue aceptado en la representaci¨®n del SEPLA en la primera reuni¨®n que la compa?¨ªa y los pilotos mantuvieron de cara al convenio de 1984. A juicio de Analistas, el conflicto de los pilotos -"b¨¢sicamente sindical"- se reduce, en gran medida, al cumplimiento de un convenio anterior por parte de la compa?¨ªa y en su pretensi¨®n de reducir los derechos de los pilotos.

Primas de vuelo

Una de las principales reivindicaciones de los pilotos se basa en la incorporaci¨®n en la compa?¨ªa de 34 nuevos pilotos, tema que fue asumido por la direcci¨®n de Iberia en el convenio de 1983. Los pilotos tienen recogido en convenio un m¨ªnimo de 55 horas de vuelo mensuales; por encima de ¨¦stas se consideran horas adicionales. Las percepciones por este concepto -primas de vuelo- tienen una relaci¨®n de 4 a 1 respecto al sueldo base. Iberia abon¨® a los pilotos en 1983 un total de 3.815 milones en concepto de primas de vuelo. De ellos, 972 millones corresponden a horas adicionales.

Para cubrir estas horas Iberia tendr¨ªa que contratar 220 pilotos seg¨²n el SEPLA, y, a pesar de ello, los profesionales espa?oles seguir¨ªan volando unas 100 horas m¨¢s al a?o que sus colegas europeos. El propio presidente de Iberia ha reconocido que los pilotos espa?oles tienen una productividad m¨¢s alta que los europeos.

La masa salarial de los 823 pilotos de Iberia supera los 6.900 millones de pesetas, de los que 970 corresponden al sueldo base, 254 a antig¨¹edad y 3.815 millones a primas de vuelo. El resto se reparte entre dietas (482 millones), ayuda familiar, etc¨¦tera.

Comparando datos de otras compa?¨ªas, Iberia cuenta con una de las plantillas m¨¢s reducidas de pilotos. Frente a una media de 15 pilotos por aparato en las empresas a¨¦reas de similares car¨¢cter¨ªsticas, Iberia cuenta con 10 pilotos por avi¨®n.

En el proyecto de acuerdo presentado por Iberia el pasado d¨ªa 2 a los representantes del SEPLA, la compa?¨ªa acepta la retirada del expediente, la contrataci¨®n eventual de los 34 pilotos aprobados y exige, a cambio, un aumento en las horas de actividad y la modificaci¨®n del perfil de vuelo, que supondr¨ªa una disminuci¨®n en los ingresos de los pilotos. No contempla, -sin embargo, medidas que signifiquen la adecuaci¨®n de las plantillas a la media europea.

El proyecto propone la retirada del cuarto tripulante en los vuelos trasat¨¢nticos, si bien admite su existencia en los vuelos que superen las nueve horas, de las que ocho sean nocturnas.

La huelga entr¨® ayer en su decimoquinto d¨ªa sin perspectivas cercanas de soluci¨®n. Ayer se cancelaron 51 vuelos, de los que 17 fueron del puente a¨¦reo Madrid-Barcelona.

El SEPLA pfesent¨® ayer una denuncia contra la direcci¨®n de Iberia por haberse impedido la entrada de los miembros del comit¨¦ de huelga en los locales de la compa?¨ªa.