Un t¨²nel hacia los Pirineos

El t¨²nel del Cad¨ª, que ser¨¢ inaugurado pr¨®ximamente por el Rey, une las comarcas catalanas de la Cerdanya y el Bergued¨¤, separadas hasta ahora por la barrera natural de la sierra del Cad¨ª. La empresa encargada de realizar la perforaci¨®n -T¨²nel del Cad¨ª, Concesionaria del Estado, SA- cuenta entre sus accionistas mayoritarios a las principales cajas de ahorro catalanas y en su capital participa tambi¨¦n la Generalitat, que a finales de 1983 subscribi¨® un 10% de la ampliaci¨®n, 280 millones de pesetas. Se calcula que el coste total de la obra ha sido de unos 14.000 millones de pesetas y est¨¢ previsto establecer un peaje inicial de 380 pesetas. El plazo de la concesi¨®n alcanza hasta el a?o 2019.La sociedad constructora del t¨²nel se constituy¨® el 26 de junio de 1968, bajo el nombre Promociones Pirenaicas, SA. En 1981 cambi¨® su nombre por el actual y las obras del t¨²nel del Cad¨ª se iniciaron el 1 de octubre de 1981 por la boca norte. Hasta el pasado 13 de enero no se unieron las dos bocas del t¨²nel -de un total de 5.000 metros-, en una ceremonia en la que participaron autoridades de Catalu?a, Andorra y Francia. La triple representaci¨®n se explica porque el t¨²nel forma parte de un nuevo eje para unir Espa?a con Francia y Andorra. En el caso de que Francia cumpliera su proyecto de perforar el t¨²nel de Puymorens, se crear¨ªa un nuevo eje Barcelona-Toulouse que unir¨ªa Francia y Espa?a por los Pirineos. Se prev¨¦ un tr¨¢fico por el t¨²nel del Cad¨ª, para el a?o 1985, de 11.913 veh¨ªculos diarios.

T¨²nel del Cad¨ª est¨¢ presidida por Eusebio D¨ªaz-Morera. Durante unos meses del a?o 1982, D¨ªaz-Morera presidi¨® el Consejo de Administraci¨®n de Banca Catalana, intentando llevar a cabo la reflotaci¨®n de la entidad, tras el estallido de la crisis. Su sucesor en la presidencia de Catalana fue el entonces secretario general del Fondo de Garant¨ªa de Dep¨®sitos, Juan Antonio Ruiz de Alda.