Los restos de un naufragio
CARLOS G?MEZ MadridEl plan de reconversi¨®n naval destruye 17.000 empleos y reduce la producci¨®n a la mitad
Los trabajadores de la construcci¨®n naval ser¨¢n informados oficialmente, a partir de ma?ana, del reparto entre los distintos astilleros y centros laborales de los aproximadamente 17.000 puestos excedentarios que, seg¨²n los planes de reconversi¨®n aprobados por el Gobierno para el sector, deber¨¢n eliminarse en los pr¨®ximos meses. M¨¢s de la mitad del excedente laboral fijado (9.285 puestos) corresponden a los astilleros propiedad del Estado, siendo las instalaciones de El Ferrol (3.489 excedentes) y Olaveaga (2.261 excedentes) las m¨¢s afectadas.
Los planes de reconvenci¨®n de los grandes astilleros p¨²blicos, que suponen la eliminaci¨®n del 37% de sus plantillas y la reducci¨®n de la capacidad productiva al 50% de la actualmente instalada, ser¨¢n dados a conocer oficialmente, a partir de ma?ana, a los comit¨¦s de empresa de los distintos centros de trabajo de Astilleros Espa?oles (AESA) y Astilleros y Talleres del Noroeste (Astano).La distribuci¨®n de los excedentes de capacidad productiva y de plantilla entre los distintas centros de trabajo afecta fundamentalmente a las instalaciones de El Ferrol, en Galicia, y Olaveaga, en Euskadi, que dejar¨¢n de construir barcos. Los planes de reconversi¨®n suponen tambi¨¦n la segregaci¨®n de actividades integradas hoy en Astano y AESA, la potenciaci¨®n de la reparaci¨®n de buques y la diversificaci¨®n de productos.
En l¨ªneas generales, el plan de reestructuraci¨®n 1984-1986 pretende recuperar para nuestros astilleros parte de la competividad perdida, mejorar el ratio de valor a?adido neto por buque, introducir la robotizaci¨®n en la construcci¨®n naval, diversificar la producci¨®n y mejorar la productividad. El plan afecta a las dos grandes empresas p¨²blicas: Astano y AESA.
El plan de AESA cifra como objetivo de producci¨®n de nuevos buques, para finales de 1986, 255.000 toneladas de registro bruto compensado (la mitad de la capacidad actual) y reduce: la plantilla en 4.810 puestos de trabajo sobre los 16.523 con que contaba a finales de 1983. No obstante, seg¨²n la empresa, el excedente laboral neto se reduce a 1.610 trabajadores, ya que 3.200 puestos se eliminar¨¢n mediante jubilaciones reglamentarias o anticipadas (personas con 55 o m¨¢s a?os).
A los centros de Vizcaya (Olaveaga, Sestao y As¨²a) corresponde el mayor n¨²mero de excedentes laborales (3.416 puestos de trabajo), seguidos por los de C¨¢diz y Puerto Real con 1. 180 excedentes. Por actividades, el grueso de las bajas laborales previstas corresponde a nuevas construcciones de buques (2.150), f¨¢bricas de motores (1.097), otras actividades (1.093) y reparaciones (537).
Las previsiones comerciales han fijado para AESA una contrataci¨®n de cinco buques en 1984 y de 20 buques para 1985, lo que supone una carga de trabajo anual de 4,20 millones de horas en 1984, 5,71 millones en 1985, y 8,43 millones de horas en 1986.
Concentrar instalaciones
El plan de AESA indica que la distribuci¨®n de las 255.000 toneladas de registro bruto compensado previstas para 1986 entre las cuatro factor¨ªas que actualmente se dedican a construir barcos producir¨ªa, aunque se aplicasen las reducciones de plantillas previstas, importantes p¨¦rdidas, dado que no se utilizar¨ªa de forma ¨®ptima el conjunto de instalaciones. De ah¨ª que el plan se incline por la concentraci¨®n de la producci¨®n prevista y por la especializaci¨®n.
Siguiendo esta argumentaci¨®n en el plan de AESA se afirma que no se ven posibilidades de mantener dos factor¨ªas, que se solapan en gran medida en su tipo de producci¨®n para nuevas construcciones en la r¨ªa de Bilbao. Los buques que puede producir Olavega pueden ser construidos en Sestao. Y no cabe duda que teniendo que optar por concentrar la producci¨®n de AESA-Bilbao en una de las factor¨ªas, la m¨¢s id¨®nea por su situaci¨®n, capacidad y equipos, y la de m¨¢s futuro, es la de Sestao". La empresa se inclina por mantene en Sestao la factor¨ªa de construc ci¨®n como "s¨ªntesis de las dos existentes" en la r¨ªa de Bilbao.
El plan tambi¨¦n mantiene el cierre para nuevas construcciones en la factor¨ªa de C¨¢diz; destina a la factor¨ªa de Sevilla la construcci¨®n de buques de menos de 20.000 toneladas de registro bruto (preferentemente frigor¨ªficos, multiprop¨®sitos y bulkcarriers); a la de Sestao, la construcci¨®n de buques de 15.000 a 45.000 toneladas de registro bruto (preferentemente petroleros, de productos qu¨ªmicos, bulkcarriers y portacontenedores); y a la de Puerto Real, la construcci¨®n de buques mayores de 40.000 toneladas de registro bruto.
El plan prev¨¦ concentrar las reparaciones navales en C¨¢diz y Olaveaga, y el desmantelamiento a medio plazo de la f¨¢brica de motores de Sestao. La producci¨®n de ¨¦stos se concentrar¨¢ en Manises. Asimismo propone la segregaci¨®n de todas las actividades at¨ªpicas a la construcci¨®n naval "para su potenciaci¨®n como empresas independientes en nuevos mercados".
Los restos de un naufragio
Viene de la p¨¢gina anteriorSe fijan directrices de car¨¢cter comercial, de saneamiento financiero (asunci¨®n de p¨¦rdidas, recapitalizaci¨®n, etc¨¦tera) y de desarrollo tecnol¨®gico y de promoci¨®n de nuevas actividades. Una de las claves de esta restructuraci¨®n, aunque muy inconcreta hasta ahora, es la creaci¨®n de puestos de trabajo alternativos para los excedentes. El plan da prioridad a los actuales trabajadores a ocupar las vacantes que se produzcan en el futuro, si se encuentran en los fondos de promoci¨®n de empleo.
Futuro de los centros
Junto a los planes generales de reestructuraci¨®n de Astilleros Espa?oles se han elaborado, individualmente, los relativos a cada centro que trabajo. En s¨ªntesis, ¨¦stos son los planes que ser¨¢n entregados ma?ana, lunes, a los diferentes comit¨¦s de empresa:
- Puerto Real. En esta factor¨ªa se concentrar¨¢ en exclusiva (se cierra la de El Ferrol) la construcci¨®n de grandes buques con tonelaje superior a las 40.000 toneladas. Se fija un objetivo de producci¨®n de 108.000 toneladas de registro bruto para esta factor¨ªa en 1986, lo que se traduce en 3,35 millones de horas de trabajo y una plantilla global de 3.408 personas. Esta cifra supone un excedente bruto de 443 trabajadores que, seg¨²n la empresa, se absorber¨ªa por completo con jubilaciones y jubilaciones anticipadas.
- C¨¢diz. En la factor¨ªa de C¨¢diz se pretende continuar con la actividad exclusiva de reparaciones navales y grandes transformaciones, segregando los talleres de calderer¨ªa, cuyo personal se considera excedente a efectos de la construcci¨®n naval, e introduci¨¦ndose en el campo de "reparaciones en viaje". Se estima una carga de trabajo para 1986 de 1,67 millones de horas, lo que corresponde a una plantilla de 1.927 personas (737 menos que en la actualidad). Una parte del excedente laboral, 491 personas, se elimina por jubilaciones y jubilaciones anticipadas.
- Sevilla. Esta factor¨ªa se dedicar¨¢ en exclusiva a nuevas construcciones. Se fabricar¨¢n buques de menos de 20.000 toneladas de registro bruto. Se segrega como empresa independiente de Astilleros Espa?oles el denominado Departamento MacGregor, que con una plantilla de 108 personas se ven¨ªa dedicando a actividades conexas de fabricaci¨®n. La previsi¨®n para 1986 se fija en 55.000 toneladas de registro bruto, equivalente a 1,81 millones de horas de trabajo, para lo que se estima necesaria una plantilla de 2.017 personas (281 menos que en la actualidad). No obstante, seg¨²n el plan, las jubilaciones y jubilaciones anticipadas no s¨®lo absorben este excedente sino que crear¨ªan la necesidad de contratar a 147 personas al final del per¨ªodo.
- Sestao. La factor¨ªa de Sestao se dedica actualmente a nuevas construcciones (2.551 personas) y a la construcci¨®n de motores de dos tiempos (767 personas). Adicionalmente se encuentra integrado en la factor¨ªa un centro de trabajo denominado Proyectos Navales, que cuenta con una plantilla de 69 trabajadores y que va a ser segregada del astillero. El plan prev¨¦ concentrar en este astillero la actividad que hasta ahora realizaba el de Olaveaga, para conseguir as¨ª un objetivo de 92.000 toneladas de registro bruto en 1986 correspondientes a buques entre las 15.0100 y las 45.000 toneladas. Para estos objetivos se estima una plantilla de 2.834 personas (729 trabajadores menos que los que tiene en la actualidad). Tambi¨¦n en este caso el plan aduce que las jubilaciones y jubilaciones anticipadas absorben este excedente.
- Olaveaga. Deja de construir barcos y se convierte en sede principal de reparaciones de la r¨ªa de Bilbao. Dejar¨¢ de fabricar motores de cuatro tiempos, sin perjuicio de que esta actividad se potencie con una o vanas empresas ajenas al astillero. La carga de trabajo prevista en 1986 se cifra en 176.500 horas lo que equivale a una plantilla de 200 trabajadores (en la actualidad cuenta con 2.461 operarios). El excedente laboral, 2.261 personas, se reduce por jubilaciones a 1.700. Para estos trabajadores el plan cita la "posible creaci¨®n de nuevas empresas, su integraci¨®n en los fondos de promoci¨®n de empleo y una posible incorporaci¨®n a otras factor¨ªas".
- As¨²a. Se dedica en la actualidad a la fundici¨®n de acero moldeado. Se segrega de Astilleros Espa?oles. Cuenta con 426 trabajadores que se convierten en excedentes. El plan habla de la posibilidad de crear nuevas empresas ajenas a la construcci¨®n naval.
-Manises. Se potenciar¨¢ su actual actividad de fabricaci¨®n de motores. La producci¨®n en 1986 corresponder¨¢ a una carga de trabajo de 802.500 horas, lo que har¨¢ necesaria una plantilla de 1.117 personas (similar a la actual). Las jubilaciones permitir¨¢n contratar de aqu¨ª a finales de 1986 a 224 trabajadores.
- Oficinas Centrales. Su plantilla crecer¨¢ de los 145 empleados actuales a 210.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
