British Aerospace presenta a Iberia su oferta para renovar la flota de DC-9

British Aerospace, el mayor fabricante de Europa de aviones civiles y militares, proyectiles teledirigidos y sistemas espaciales, ha presentado una oferta a Iberia por valor de 100.000 millones de pesetas para sustituir la flota de DC-9 de la l¨ªnea a¨¦rea espa?ola por su avi¨®n de l¨ªnea 146-300, que, caso de materializarse, supondr¨ªa el inicio de una colaboraci¨®n entre las industrias aeron¨¢uticas de Espa?a y el Reino Unido. Se trata de sustituir 24 aparatos.

Comienza as¨ª la carrera de varios fabricantes, europeos para quedarse con el sustancioso contrato de renovaci¨®n de lo flota de Iberia. Sin embargo, este contrato parece estar ligado, seg¨²n las intenciones del Gobierno, en un paquete m¨¢s amplio en el que intervendr¨ªan motivaciones pol¨ªticas como la misma entrada de Espa?a en la CEE.El almirante sir Raymond Lygo, consejero-delegado de British Aerospace, ha declarado a EL PAIS que su empresa no s¨®lo pretende la, adjudicaci¨®n de este contrato, que fue presentado ayer a lberia en Madrid por el director para Europa del programa del avi¨®n 146, R. F. Bailey, sino, a trav¨¦s de ¨¦l, conseguir "una colaboraci¨®n completa con Construcciones Aeron¨¢uticas, SA (CASA), en el dise?o y la producci¨®n del avi¨®n. Estamos dispuestos"', a?adi¨® el almirante Lygo, "a conceder a CASA una participaci¨®n importante en el mercado".

No hay ninguna raz¨®n, dijo el dirigente de la British Aerospace, un experimentado piloto naval y antiguo comandante del portaviones Ark Royal, para que "no pidamos a Espa?a que se ocupe de la comercializaci¨®n del avi¨®n 146 en zonas del mundo como Am¨¦rica Latina, donde los fabricantes brit¨¢nicos no somos muy populares", una referencia a las dificultades que encuentran las exportaciones brit¨¢nicas en algunas zonas de Latinoam¨¦rica como consecuencia de la guerra de Las Malvinas.

Los dirigentes de British Aerospace han declarado que est¨¢n "muy ilusionados" con la posibilidad de colocar el avi¨®n en Espa?a, un silencioso reactor de cuatro motores considerado el m¨¢s silencioso del mundo, para sustituir los 24 DC-9 que Iberia tiene que retirar del servicio en los pr¨®ximos a?os. El BAE-146300 es la versi¨®n m¨¢s reciente de la serie 146 que British Aerospace ha colocado en varias partes del mundo. En la configuraci¨®n ofrecida a Iberia, el 146-300, dispondr¨¢ de 110 plazas, 18 en la clase de negocios y 92 en turista.

El BAE-146, del que British Aerospace tiene 146 pedidos procedentes de ocho l¨ªneas y operadores, de Estados Unidos, Australia, Europa, Am¨¦rica del Sur y ?frica, puede satisfacer todas las necesidades de Iberia con t¨¦rminos de alcance y carga rentables, incluidos los vuelos m¨¢s largos para la actual flota de DC-9, como Madrid-Copenhague y Barcelona-Las Falmas.

Las cualidades

Los dirigentes de British Aerospace, que el martes mostraron a un reducido grupo de correspon sales espa?oles la planta de montaje del BAE-146 en Hatfield, al norte de Londres, pusieron especial ¨¦nfasis en resaltar dos cualidades del aparato, su bajo consumo en comparaci¨®n con los DC-9 y los Boeing-727 y SU bajo ¨ªndice de ruidos.

British Aerospace fue fundada en 1977 como consecuencia de la fusi¨®n de varias empresas aeron¨¢uticas brit¨¢nicas. En febrero de 1981, el Gobierno conservador decidi¨® incluir a la amprresa en la lista de compa?¨ªas p¨²blicas destinadas a la privatizaci¨®n. En la actualidad, el Gobierno cuenta con el 48,43% de 1,as acciones, los inversores privados otro 48,43%. y los empreados el 3,14%. La compa?¨ªa emplea a 76.000 personas y tuvo el a?o pasado ventas de 2.300 millones de libras.