El seguro del 'Petrogen One' supera los 3.000 millones de pesetas

El seguro del petrolero Petrogen One, un barco construido en 1982 con un registro bruto de 25.000 toneladas, supera los 3.000 millones de pesetas y cubre, fundamentalmente, da?os a terceros, seg¨²n informaciones recogidas en fuentes del sector petrol¨ªfero.El propietario del barco es una empresa japonesa y la compa?¨ªa aseguradora es una sociedad italiana de primer orden. Seg¨²n las fuentes consultadas, ser¨¢ esta compa?¨ªa, o en su defecto el propietario, quien tendr¨¢ que hacer frente a los da?os causados tanto a los barcos como al pantal¨¢n de CEPSA, si se confirma que la explosi¨®n se origin¨® en el mencionado buque.

Aparte de la p¨¦rdida en vidas humanas y el hundimiento de los dos barcos -el Petrogen One y el Camponavia, de Campsa-, la principal preocupaci¨®n de las compa?¨ªas afectadas por el accidente de Algeciras se centra en las responsabilidades econ¨®micas. Ayer, altos directivos de las dos empresas espa?olas afectadas, CEPSA y Campsa, evaluaron detenidamente los da?os -que pueden doblar la primera estimaci¨®n realizada el domingo pasado- y las responsabilidades civiles que se deriven del accidente.

En este sentido, los t¨¦cnicos de CEPSA est¨¢n convencidos, por las pruebas recogidas en el lugar, de que la primera explosi¨®n se produjo en el barco japon¨¦s, que portaba bandera paname?a de conveniencia. En cuanto a los da?os en el pantal¨¢n, todo indica que pueden ser inferiores a lo originalmente previsto, aunque, en cualquier caso, pasar¨¢n seis semanas antes de que el tr¨¢fico de entrada y salida de productos de la refiner¨ªa pueda normalizarse. Con todo, CEPSA podr¨¢ seguir cargando crudo, ya que la boya existente a tal fin no experiment¨® ning¨²n da?o, y descargando productos, pues al menos uno de los atraques del pantal¨¢n contin¨²a operativo.

El funcionamiento a corto plazo (entre cuatro y siete d¨ªas) de uno de los atraques del pantal¨¢n se considera necesario para que la refiner¨ªa siga funcionando, lo que nunca ha dejado de hacer, pese al accidente. En este caso, los da?os ser¨¢n considerablemente inferiores debido a que habr¨¢ que excluir de las responsabilidades finales el hecho de que la actividad normal de refino de la empresa no se haya visto afectada.

Por otro lado, submarinistas expertos de la compa?¨ªa analizaron ayer la estructura sumergida del pantal¨¢n con el fin de confirmar las primeras impresiones del d¨ªa del accidente, en el sentido de que la misma no ha experimentado da?os irreparables.

En cuanto al tipo de seguro del Petrogen One, incluye lo que se denomina en el sector un P&I, es decir, que cubre responsabilidades a terceros, adem¨¢s del coste del buque.

Por su parte, el Camponavia de Campsa, de 6.000 toneladas de registro, estaba asegurado con la Uni¨®n y el F¨¦nix por un importe de 600 millones de pesetas. Esta compa?¨ªa ostenta el 29% del riesgo, ya que vendi¨® participaciones a Musin? (el 26%) y a otras sociedades, como el Banco Vitalicio, Plus Ultra y La Estrella.