La multinacional Renault asegura a los sindicatos que no cerrara sus filiales extranjeras

La Regie Renault ha asegurado a los sindicatos de la compa?¨ªa que, en un futuro inmediato, no habr¨¢ repatriaci¨®n de f¨¢bricas, seg¨²n manifest¨® ayer en Valladolid Jos¨¦ Luis Ramos, secretario general de la UGT de FASA, que ha asistido en Par¨ªs a la reuni¨®n mundial de sindicatos del grupo Renault, afiliados a la Federaci¨®n Internacional de Trabajadores de Industrias Metal¨²rgicas (FITIM). La FITIM aprob¨® por unanimidad de todos los sindicatos, incluidos los dos franceses, el rechazo a la retirada de inversiones de otros pa¨ªses, con lo que se apuesta por la mundializaci¨®n de la empresa.La Renault centrar¨¢ sus esfuerzos en los autom¨®viles y en los veh¨ªculos industriales, eliminando otras actividades, e invertir¨¢ en mercados rentables, como el espa?ol, donde est¨¢n previstas inversiones del orden de 44.000 millones de pesetas.

El grupo Renault en Espa?a presenta una situaci¨®n consolidada tanto desde el punto de vista financiero, con balances positivos, como respecto a la penetraci¨®n en el mercado del autom¨®vil, donde contin¨²a ocupando el n¨²mero uno en ventas. El a?o pasado Renault vendi¨® en el mercado espa?ol 193.650 veh¨ªculos, 21.000 m¨¢s, en n¨²meros redondos, que en el 84, lo que supone acaparar un tercio del mercado espa?ol. Este dato avala las tesis defendidas por los sindicatos sobre la necesidad de mantener las inversiones de la firma en Espa?a.

Problemas financieros

Los sindicatos del grupo asistentes a la reuni¨®n de la FITIM analizaron los problemas de la multinacional, derivados fundamentalmente de las cargas financieras producidas por el endeudamiento que se arrastra a partir de 1982, y que estuvo originado por una pol¨ªtica de inversiones "a veces no muy bien medida". Sin embargo, la conclusi¨®n de los sindicatos, que suscribe la direcci¨®n de la multinacional, es que el grupo Renault tiene capacidad "para superar la crisis y situarse en el lugar que hist¨®ricamente le corresponde".La situaci¨®n m¨¢s delicada se produce en la Regie Renault francesa, donde la penetraci¨®n en el mercado era del 35% en 1983 para caer hasta el 29% en 1985, lo que supone una ca¨ªda desde el primero al sexto lugar del ranking franc¨¦s de ventas. Ello, que desde el punto de vista porcentual representa poco, tiene un evidente valor simb¨®lico y financiero. En en los ¨²ltimos dos a?os se han reducido en Francia 20.000 puestos de trabajo, si bien los sindicatos han subrayado que no se han producido despidos traum¨¢ticos. En el 86 se reducir¨¢n 6.000 empleos m¨¢s, quedando una plantilla estabilizada en 77.000 trabajadores.

Respecto a la pol¨ªtica de empleo, la FITIM ha adoptado medidas que tienden a la protecci¨®n del mismo: reducci¨®n de la jornada de trabajo, adecuaci¨®n de la mano de obra a las nuevas tecnolog¨ªas, supresi¨®n de horas extraordinarias, jubilaciones anticipadas e intervenci¨®n sindical en la organizaci¨®n y condiciones de trabajo.