El cambio fiscal provoca un aumento del 6,3% en la demanda interior de turismos en 1985

La producci¨®n de autom¨®viles de turismo creci¨® el pasado a?o en un 4,5%, situ¨¢ndose en un volumen total de 1.230.071 unidades. Este crecimiento de la producci¨®n se ha apoyado b¨¢sicamente en un aumento del 6,3% de la demanda interior y de cerca de un 13% de la exterior.Sin embargo, seg¨²n la Asociaci¨®n Espa?ola de Fabricantes de Autom¨®viles, Camiones, Tractores y sus Motores (ANFAC), el fuerte crecimiento del mercado interior se ha obtenido "gracias a un comportamiento fuertemente expansivo de las ventas en los tres ¨²ltimos meses". Un incremento que contrasta con la tendencia a la baja de los anteriores trimestres del pasado ejercicio.

Las dudas sobre el futuro del mercado las basan los fabricantes de autom¨®viles en el cambio fiscal (entrada en vigor del IVA) registrado a primeros de a?o, que puede haber potenciado esa mayor demanda. As¨ª, ANFAC cree -que el cambio en la tendencia a la baja, que ha venido caracterizando al mercado durante los ¨²ltimos ejercicios y durante la mayor parte de 1985, puede ser algo "coyuntural".

La exportaci¨®n ha registrado una evoluci¨®n favorable a lo largo del a?o, que tambi¨¦n se ha visto incrementada en los ¨²ltimos tres meses del pasado ejercicio. ?La reactivaci¨®n econ¨®mica en los ¨²ltimos meses de los pa¨ªses que constituyen nuestros principales mercados, junto al importante esfuerzo desplegado por las empresas espa?olas, han proporcionado resultados marcadamente positivos", afirma ANFAC.

De todos modos, la Asociaci¨®n de Fabricantes de Autom¨®viles piensa, al igual que respecto al mercado interior, que "ser¨¢ dif¨ªcil mantener esta tendencia en los pr¨®ximos a?os".

Con referencia a las marcas, Seat ha sido la empresa con mayor crecimiento de la producci¨®n, que ha aumentado en un 19,4%. Sin embargo, la demanda interior de Seat s¨®lo ha experimentado un peque?o aumento del 1,2%, que contrasta con el crecimiento del 39,0% en la exportaci¨®n de sus veh¨ªculos. General Motors ha sido la marca con mayor incremento de la demanda en el mercado espa?ol (con un crecimiento del 24,6%), seguida por FASA-Renault (13,1 %) y Talbot (11,5 %).

Veh¨ªculos de ocasi¨®n

En lo que respecta a los veh¨ªculos industriales, el pasado ejercicio tuvo tambi¨¦n un comportamiento expansivo. As¨ª, las ventas de todo terrenos aumentaron en un 68%, las furgonetas en un 42%, los tractocamiones en un 19% y los derivados del turismo en un 14,2%. El crecimiento de los autobuses y autocares fue el m¨¢s pobre, situ¨¢ndose en un 4,3%. La excepci¨®n en este positivo panorama de ventas la protagoniz¨® el subsector de veh¨ªculos industriales pesados, que sigue sufriendo una dura crisis, tanto en el interior (-7,3%) como en la exportaci¨®n (-68,2%).Sobre el futuro global del sector del autom¨®vil tras la entrada en vigor del impuesto sobre el valor a?adido, los fabricantes destacan "la mala situaci¨®n en que la actual legislaci¨®n ha dejado al mercado de ocasi¨®n, que debe aplicar el, 33% de IVA a los veh¨ªculos que compra a terceros (como sucede con los concesionarios o las casas de alquiler de coches), con lo que la carga impositiva es igual a la de los coches de primera mano".

Por otro lado, ANFAC se ha integrado en la asociaci¨®n comunitaria Comit¨¦ de Liaison de la Construction Automobile (CLCA), que agrupa a, todos los pa¨ªses de la CE con industria automovil¨ªstica.