Iberia aparece en varios informes internacionales como una de las pr¨®ximas empresas espa?olas a privatizar

Iberia aparece en varios informes de perspectivas internacionales para 1987 —el de la Organizaci¨®n para la Cooperaci¨®n y el Desarrollo Econ¨®mico (OCDE) y el de mercados financieros del grupo Salomon Brothers— como una de las mayores privatizaciones que ser¨¢ acometida pr¨®ximamente en Espa?a. Fuentes gubernamentales han admitido el prop¨®sito de sacar a bolsa cerca del 30% del capital de la compa?¨ªa, aunque en un horizonte de varios a?os. Previamente, esta empresa del INI deber¨ªa tener beneficios superiores a los 10.000 millones de pesetas. Pero no se descarta que algunas de las pr¨®ximas operaciones en el sector a¨¦reo, como la creaci¨®n de una empresa de vuelos charters con Lufthansa, agilicen el proyecto.

El ¨²ltimo informe de la OCDE, su Economic Outlook, incluye a Iberia en un amplio cuadro de "ventas de activos p¨²blicos en los pa¨ªses" de la organizaci¨®n. La empresa que abandera las l¨ªneas a¨¦reas espa?olas figura con la indicaci¨®n de "en perspectiva", junto a otros grandes casos ya consumados de privatizaci¨®n: Seat, Secoinsa, Textil Tarazona, SKF, Entursa, Viajes Marsans y Gesa.

En la misma l¨ªnea, el informe Prospects for financial markets in 1987 (Perspectivas de los mercados financieros en 1987), elaborado por el departamento de investigaci¨®n de la multinacional norteamericana de intermediaci¨®n financiera Salomon Brothers, cita a Iberia entre los ejemplos de privatizaci¨®n m¨¢s representativos del mundo. Esta menci¨®n aparece junto a las del INH (Instituto Nacional de Hidrocarburos), Navinor y Seat, bajo el rengl¨®n de operaciones under way / potential candidates (en marcha; candidatos potenciales).

Solomon Brothers especifica entre los grandes ejemplos de privatizaciones ya completadas o iniciadas las de Hoteles Agrupados (Rumasa), Papelera del Mediterr¨¢neo y Autopista Concesionaria Espa?ola (Acesa), que acaba de sacar a bolsa parte de su capital.

Fuentes pr¨®ximas al Gobierno espa?ol han precisado que la informaci¨®n sobre el prop¨®sito de privatizar parte del capital de Iberia fue facilitada a finales del pasado a?o a funcionarios de la OCDE para expresar menos un proyecto concreto que una declaraci¨®n de intenciones, formulada, principalmente de cara a las conversaciones que iban a seguirme en la Comunidad. Europea sobre la desregularizaci¨®n del tr¨¢fico a¨¦reo. Los dos informes pueden servir de preaviso para los potenciales inversores extranjeros dispuestos a poner su dinero en Espa?a.

Conseguir beneficios

Las mismas fuentes a?adieron que no resultar¨ªa factible la privatizaci¨®n inmediata de Iberia, al menos hasta que la compa?¨ªa tenga unos beneficios pr¨®ximos a los 15.000 millones de pesetas. Esta cifra, considerablemente mayor a los 380 millones de beneficios obtenidos en 1986, s¨ª parece alcanzable en un horizonte de dos o tres a?os. Los resultados positivos tienen que estar acordes con una facturaci¨®n que el pasado ejercicio ascendi¨® a 276.267 millones de pesetas.

Para lograr la consolidaci¨®n de los n¨²meros negros en el balance de la compa?¨ªa despu¨¦s de varios a?os de elevadas p¨¦rdidas, Iberia puede recibir un importante impulso con algunas de las operaciones en perspectiva dentro del transporte a¨¦reo.

Especialmente se cita la inmediata creaci¨®n de una empresa con Lufthansa —a trav¨¦s de sus filiales respectivas, Aviaco y C¨®ndor— para la gesti¨®n de vuelos charters, con capacidad para mover desde un principio cerca de un mill¨®n de pasajeros al a?o. Medios de la Administraci¨®n espa?ola esperan que esta misma semana Lufthansa concrete las cifras previas a su solicitud de inversi¨®n.

En cualquier caso, 105 medios de la Administraci¨®n consultados descartan que se utilice para apoyar la privatizaci¨®n de Iberia o para poner parte de su capital en manos extranjeras, como ocurri¨® con Seat, la pr¨®xima operaci¨®n de renovaci¨®n de flota de Iberia, proyecto que exigir¨¢ inversiones por casi 150.000 millones de pesetas. Un alto cargo del Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones ha precisado al respecto que ninguna de las compa?¨ªas de bandera europeas tienen participaci¨®n en otras, e incluso que las recientemente privatizadas a trav¨¦s de los mercados burs¨¢tiles lo han sido con l¨ªmites del 15% o 20% a la toma de acciones por parte del de otros pa¨ªses.

Otras compa?¨ªas

Recientemente han sido privatizadas la holandesa KLM Royal Dutch Airlines, la italiana Acritalia y, fuera del continente, Malaysian Airlines, Singapore Airlines y varias empresas del sector en Canad¨¢ (Canadair de Havilland, Quebecair, Northern Transportation y Pacific Western Airlines).

Pero en Europa tienen avanzados proyectos —a juzgar por los dos informes internacionales anteriormente citados—-las compa?¨ªas a¨¦reas Alitalia y British Airways. En otros continentes existen tambi¨¦n proyectos de paso al sector privado para Japan Air Lines, Australian National Line y Austral Airlines (Argentina).