La marina mercante necesita ayudas y ventajas fiscales, seg¨²n Luis Lomo

La marina mercante espa?ola necesita ayudas estatales y ventajas fiscales parecidas a las de otros pa¨ªses europeos para poder ser competitiva, declar¨® ayer Luis Lomo, presidente de Trasatl¨¢ntica. La liberalizaci¨®n del transporte mar¨ªtimo aprobada por la CE y que entrar¨¢ plenamente en vigor a partir de 1992 har¨¢ m¨¢s dif¨ªcil la supervivencia de una flota, como la espa?ola, que ha perdido la mitad de su tonelaje en los ¨²ltimos seis a?os.Lomo precis¨® que el Gobierno adoptar¨¢ medidas muy pronto para atajar el problema. Los factores que agravan la crisis del sector radican, aparte de en la debilidad de la demanda de fletes, en el precio superior de los buques y contenedores construidos en Espa?a, as¨ª como en los costes laborales m¨¢s altos por Seguridad Social y por la no aplicaci¨®n del r¨¦gimen de extraterrioridad a los marinos, que representar¨ªa una bonificaci¨®n de 15 puntos en la cuota a pagar por impuesto sobre la renta. A ello se a?ade la exigencia de un n¨²mero de tripulantes por buque m¨¢s alto que en otros pa¨ªses y el gravamen de un 20% en los pagos por alquiler de buques o contenedores.

La compa?¨ªa p¨²blica Trasatl¨¢ntica -el INI posee el 99,6% de las acciones- registr¨® el pasado a?o p¨¦rdidas por 328 millones de pesetas, una vez descontada la subvenci¨®n de 69,8 millones por la p¨¦rdida de cr¨¦dito fiscal. Las previsiones para este a?o apuntan a una cifra negativa de las mismas proporciones. Las causas, seg¨²n el presidente de la empresa, radican en la devaluaci¨®n del d¨®lar y en la ca¨ªda de los fletes, que sobrepasaron la mejora que represent¨® el 4% de aumento en la carga transportada. Trasatl¨¢ntica obtuvo un beneficio de 1.011 milones de pesetas en 1985.