Aires de disputa en Canarias

El proyecto de crear una compa?¨ªa a¨¦rea para cubrir los vuelos entre las islas canarias enfrenta al Ministerio de Industria y a la Administraci¨®n auton¨®mica canaria, aunque tiene visos de adquirir pronto mayor altura. La empresa recibir¨ªa unos 10.000 millones de pesetas de subvenci¨®n estatal. Pero empresarios y pol¨ªticos canarios han puesto numerosos inconvenientes, centrados principalmente en su rechazo a que los aparatos que utilizar¨ªa la sociedad ser¨ªan los constru¨ªdos conjuntamente por la sociedad p¨²blica espa?ola Construcciones Aeron¨¢uticas (CASA) y la compa?¨ªa indonesa Nurtanio.

Las divergencias existentes entre la Administraci¨®n socialista y el Gobierno canario, de centro-derecha, en torno al proyecto de crear una compa?¨ªa a¨¦rea de tercer nivel, encargada de realizar vuelos interinsulares y que se presenta como un servicio complementario pero no sustitutivo, del hasta ahora realizado por la compa?¨ªa estatal Iberia, puede convertirse en el primer punto de fricci¨®n y pol¨¦mica entre los Gabinetes de Felipe Gonz¨¢lez y Fernando Fern¨¢ndez.Las diferencias, que estriban esencialmente en la oposici¨®n canaria a la elecci¨®n de los CASA Nurtanio 235 (un modelo aerona¨²tico muy moderno, seg¨²n el Ministerio de Industria, que va a exportarse pr¨®ximamente a Estados Unidos y que las fuerzas del pacto canario consideran poco apropiado para las islas), se han recrudecido tras unas declaraciones del ministro Luis Carlos Croissier que han sembrado el malestar en medios pol¨ªticos del poder. Para Croissier, "el Gobierno de Canarias no tiene nada que decir sobre los. aviones que en su caso haya de utilizar la compa?¨ªa de tercer nivel".

Estas declaraciones, realizadas al inicio de las habituales vacaciones estivales de Croissier en su ciudad natal, Arucas (Gran Canaria), fueron r¨¢pidamente contestadas por la vicepresidencia canaria. "La autonom¨ªa implica", se?alaba una nota del Gobierno aut¨®nomo, "no s¨®lo decidir en las materias propias de su competencia, sino opinar en cuanto afecte al archipi¨¦lago".

Amplio debate

Tambi¨¦n el Gobierno de Fern¨¢ndez ha manifestado su intenci¨®n de dirigirse oficialmente a Madrid para pedir que se agilice el proyecto, que en un principio estaba previsto ponerse en marcha el pr¨®ximo a?o y que en la actualidad est¨¢ congelado. Canarias tambi¨¦n solicitar¨¢ un amplio debate sobre la idoneidad de los CASA-N-23, un modelo del que ha llegado a decirse que en realidad fue concebido para uso militar, t¨¦rmino que en su d¨ªa desminti¨® Croissier. "Lo que ocurre", explic¨® el ministro, "es que es un avi¨®n que puede servir para uso civil y militar", y a?adi¨® que el CN-235 cuenta con un certificado de la administraci¨®n federal a¨¦rea estadounidense.

Pero, por si las dificultades fueran pocas, las empresas canarias anunciaron su intenci¨®n de no aportar capital alguno para el sostenimiento de la sociedad, en v¨ªas de creaci¨®n, que gestionar¨¢ la compa?¨ªa de tercer nivel "debido a los altos d¨¦ficit iniciales que se producir¨¢n y a que siempre estar¨¢n en minor¨ªa en el consejo de administraci¨®n", seg¨²n el consejero de Turismo y Transportes del Gobierno canario, Blas Rosales. ?ste, a diferencia del vicepresidente del Ejecutivo, Lorenzo Olarte, considera que es Madrid quien ¨²nicamente tiene competencia en la materia y, por tanto, derecho a decidir sobre el tipo de modelo a implantar.

El consejero, que afirma que personalmente sigue teniendo sus dudas acerca de la idoneidad de los CN-235, ha desmentido que la comunidad aut¨®noma tenga intenci¨®n de contribuir a la financiaci¨®n del proyecto. "El Gobierno [aut¨®nomo]", explic¨® Rosales, "no tiene dinero para estar presente como grupo financiero del tercer nivel".