Los ecologistas proponen disminuir la impacidad de circulaci¨®n de las calles

La Asociaci¨®n Ecologista de Defensa de la Naturaleza (Aedenat) propone como alternativa al problema del tr¨¢fico en Madrid la disminuci¨®n de la capacidad de circulaci¨®n de las calles y v¨ªas de aceso. Junta a esta medida, habr¨ªa que potenciar, siguen los ecologistas, el transporte p¨²blico y no motorizado. Aedenat entregar¨¢ hoy a la Administraci¨®n un documento con las alternativas de su grupo a los problemas de transporte que padece la regi¨®n.

Durante la presentaci¨®n del trabajo, el soci¨®logo de la organizaci¨®n, Mario Gaviria, afirm¨® que la soluci¨®n del caos circulatorio que vive Madrid tendr¨ªa que estar en manos de expertos en antitr¨¢fico que consigan que en la ciudad no se pueda ni circular ni aparcar. Para Aedenat, todas las estrategias dise?adas por la Administraci¨®n para solucionar los problemas del tr¨¢fico est¨¢n mal orientadas, ya que se dirigen a crear o mejorar infraestructuras que s¨®lo conseguir¨¢n consolidar los actuales problemas. Aedenat propone disminuir la capacidad y velocidad m¨¢xima de algunas v¨ªas de acceso al centro, romo la M-30, para permitirel trasvase de usuarios del veh¨ªculo privado al transporte p¨²blico. "El centro de la ciudad act¨²a como im¨¢n del transporte privado", explica Ram¨®n Fern¨¢ndez Dur¨¢n, miembro de la comisi¨®n de urbanismo de Aedenat.Los ecologistas acusan al veh¨ªculo privado de ser el primer responsable de la degradaci¨®n de la calidad de vida del madrile?o, y al Ayuntamiento, de ser su c¨®mplice. Aedenat considera que el Gobierno municipal potencia su utilizaci¨®n con los proyectos de aparcamientos subterr¨¢neos en el centro y la poca efectividad coercitiva de la ORA. Para Aedenat, los medios de transporte producen el 80% de los principales contaminantes del aire de la ciudad. "En muchos puntos de Madrid el nivel de ruidos supera los 65 decibelios, cifra a partir de la cual se considera perjudicial para la salud, y el autom¨®vil es el causante del 100% de esos ruidos", afirma Fern¨¢ndez Dur¨¢n.

Las soluciones que propone Aedenat pasan por la suspensi¨®n de los proyectos previstos por el Gobierno municipal, como el de crear nuevos aparcamientos subterr¨¢neos en el centro y pasos a distinto nivel. La imagen id¨ªlica del centro de la ciudad para los ecologistas consiste en unas calles libres de coches -proponen que los aparcamientos privados se dejen para los residentes, con grandes ¨¢reas peatonales y carriles-bici. "No es ficci¨®n cient¨ªfica. En Copenhague, por ejemplo, el 20% de los viajes en el ¨¢rea metropolitana se realiza en bici", afirma Fern¨¢ndez Dur¨¢n.

Pero cualquier alternativa pasa por la potenciaci¨®n y mejora del transporte privado, al que Aedenat considera caro y poco competitivo. "Las tarifas cubren el 65% de los costes de explotaci¨®n, lo que choca con aquellas ciudades europeas en las que se han aplicado las recetas socialdem¨®cratas. En ¨¦stas, el usuario s¨®lo paga el 45% de los costes. En Barcelona, sin ir m¨¢s lejos, el 50% del b¨ªllete est¨¢ subvencionado", explica Fern¨¢ndez Dur¨¢n.

El recetario de ideas que Aedenat propone a la Administraci¨®n se completa con esbozos como ¨¦stos: implantar el tranv¨ªa, el troleb¨²s y los taxis colectivos; aumentar las aceras, los bulevares y los itinerarios peatonales; prohibir la publicidad de autom¨®viles en televis¨ª¨®n; que comercios y empresas contribuyan a financiar el transporte colectivo; exigir la eliminaci¨®n del plomo en la gasolina; ampliaci¨®n del plan de cercan¨ªas de Renfe...