Renfe accede a incluir los grupos industriales en la firma del 'contrato del siglo'

Los adjudicatarios del que se denomin¨® contrato del siglo de Renfe para la renovaci¨®n del material rodante de la compa?¨ªa ferroviaria -la sociedad francesa Alsthom y la alemana occidental Siemens- consiguieron ayer que en la firma del contrato se incluyan las empresas espa?olas de las que tendr¨¢n que hacerse cargo. El posible acuerdo, que no era todav¨ªa firme a ¨²ltima hora de la noche, tendr¨¢ como contrapartida la aceptaci¨®n, por parte de Alsthom, de un cambio de dise?o en el frontal de los 24 trenes de alta velocidad (TAV), que, seg¨²n Renfe, "no influir¨¢ en el cumplimiento de los plazos de entrega".El posible acuerdo se logr¨® tras todo un d¨ªa de febriles negociaciones entre Renfe y las compa?¨ªas adjudicatarias que a ¨²ltima hora de la noche de ayer todav¨ªa continuaban. A pesar del acercamiento, fuentes de la propia Renfe consideraban "muy improbable" que se firmara el contrato hoy, tal y como estaba previsto.

Las divergencias entre Renfe y ambos grupos se refer¨ªan, en primer lugar, a la titularidad de los contratos. Renfe deseaba firmarlos con Alsthom y Siemens, ¨²nicamente, como adjudicatarios finales del material, mientras que ambos grupos sosten¨ªan que las ofertas hab¨ªan sido presentadas con una serie de socios -MTM-Ateinsa, en el caso de Alsthom, y Macosa, Krauss Maffei y Thyssen, entre otros, en el caso de Siemens-, postura que al fin se ha impuesto.

Las diferencias planteadas afectaban sustancialmente a Alsthom, que se ha comprometido a hacerse con la pr¨¢ctica totalidad del sector industrial en Espa?a y que en la tarde de ayer mantuvo una febril actividad entre Madrid y Par¨ªs para encontrar una salida a tiempo. "No tenemos constancia de la existencia de problemas", declaraba un portavoz de la sociedad en Par¨ªs.

Otro de los cap¨ªtulos en los que se hab¨ªan planteado diferencias era el del precio ¨²ltimo del material a suministrar, rebajado en su d¨ªa.

Alsthom habr¨ªa presentado variables importantes en cuanto a la calidad del acabado de los trenes espa?oles, como manera de compensar los 20.000 millones de recorte en los precios, pactado en su d¨ªa. Las modificaciones propuestas alteraban, a juicio de Renfe, aspectos importantes del contrato, como el dise?o frontal de los trenes. Finalmente, las empresas adjudicatarias han accedido a asumir los cambios t¨¦cnicos propuestos por Renfe referidos al dise?o frontal del TAV.

Desde el punto de vista industrial, por otra parte, los retrasos en la aprobaci¨®n de las ayudas comunitarias para el saneamiento de MTM y Ateinsa han planteado dificultades para la operaci¨®n de venta de la mayor¨ªa de ambas sociedades a Alsthom. MTM y Ateinsa registran en conjunto unas p¨¦rdidas de 21 millones de pesetas al d¨ªa. A la espera de las ayudas, la Administraci¨®n y la empresa negocian la cesi¨®n a Alsthom de las actividades de gesti¨®n hasta que pueda llevarse adelante el traspaso accionarial.