Una historia interminable

El Plan de Cercan¨ªas Ferroviarias, concebido en 1973, actualizado en 1977 e iniciado a comienzos de los d¨¦cada de los ochenta, es como la historia interminable. En 1980 el entonces ministro de Transportes, Jos¨¦ Luis ?lvarez, present¨® el plan, que preve¨ªa un aumento de la oferta capaz de atender a 500.000 viajeros diarios en 1992.

Dos a?os despu¨¦s de su presentaci¨®n, el plan apenas se hab¨ªa iniciado, por lo que Ayuntamiento, la Comisi¨®n de Planeamiento y Coordinaci¨®n del ?rea Metropolitana y el Ministerio de Transportes acordaron crear una comisi¨®n de apoyo. Un a?o despu¨¦s el Ministerio de Transportes se hizo cargo de la ejecuci¨®n directa del plan, dando un impulso a las obras, en ese momento muy retrasadas.

En 1986 y 1987 el ministerio asegur¨® reiteradamente que el plan estar¨ªa terminado para 1992. Sin embargo, a comienzos de 1989 el entonces alcalde, Juan Barranco, y el presidente de la Comunidad, Joaqu¨ªn Leguina, en el plan de tr¨¢fico y transportes entregado al presidente de Gobierno, Felipe Gonz¨¢lez, consideraban que eran, necesario incrementar al menos en un 50% el n¨²mero de trenes de cercan¨ªas.

En mayo pasado, el director. de Cercan¨ªas de Renfe reconoc¨ªa la existencia de retrasos en algunas de las obras y anunciaba la inversi¨®n de 75.000 millones para acelerarlo. En ese momento el n¨²mero de viajeros diarios ascend¨ªa a 250.000. EI plan volvi¨® a ser presentado 12 d¨ªas despu¨¦s por el ministro de Transportes.

El anuncio de Renfe caus¨® sorpresa y malestar entre los responsables del Consorcio Regional de Transportes, para quienes los nuevos planes no hab¨ªan sido recogidos en el estudio entregado a Felipe Gonz¨¢lez y, por lo tanto, se desconoc¨ªa c¨®mo pod¨ªan afectar al resto de los transportes p¨²blicos de la capital.