Madrid, gran aparcamiento

Madrid capital tiene una poblaci¨®n de 1,3 millones de veh¨ªculos y cada a?o nacen 160.000 nuevos reto?os, y el ¨ªndice de crecimiento es imparable. Para el a?o 2000, alrededor de dos millones de autom¨®viles vivir¨¢n en la ciudad, y desde luego a la intemperie, porque las actuales plazas de aparcamientos p¨²blicos y para residentes no llegan a las 25.000. Madrid, como el resto de las ciudades del mundo, se ha convertido en un garaje de dimensiones gigantescas.

En el terreno del tr¨¢fico rodado s¨ª puede decirse que cualquier tiempo pasado fue mejor. Hace s¨®lo cuatro a?os, el parque automovil¨ªstico de Madrid era menor en nada menos que 400.000 veh¨ªculos. En 1987, dicho parque super¨® la barrera psicol¨®gica del mill¨®n de ejemplares. En 1989, el n¨²mero de coches censados en la capital asciende ya a los mencionados 1,3 millones. Ante tales cifras queda minimizada la dimensi¨®n del problema de los coches abandonados en la v¨ªa p¨²blica. La Polic¨ªa Municipal ha estimado esta semana que cerca de 6.000 autom¨®viles hay en estos momentos en la calle ocupando una plaza de aparcamiento. Ayer informaban en el Ayuntamiento que los aparcamientos de coches abandonados est¨¢n completos.El problema del tr¨¢fico, como apuntan en el gabinete de tr¨¢fico del Ayuntamiento de Madrid, es que la ciudad no crece al mismo ritmo que lo hace el parque automovil¨ªstico. Los 2.100 kil¨®metros de calles que tiene Madrid no son de goma, y los n¨²meros son inflexibles. No hay datos exactos sobre cu¨¢ntas plazas de aparcamiento hay junto a las aceras de Madrid, pero s¨ª una cifra significativa conseguida gracias a la Operaci¨®n de Regulaci¨®n del Aparcamiento (ORA). En esta zona, que comprende cinco delos 21 distritos de la ciudad, hay s¨®lo 45.000 plazas de aparcamiento en la calle.

Proyectos para desestimar

Madrid tiene 29 aparcamientos p¨²blicos y 46 para residentes (entre ambas clases suman 23.600 plazas), pero hay otros 40 en proyecto o construcci¨®n. Entre las propuestas de la Plataforma Pro Refer¨¦ndum, sin embargo, se halla la de paralizar la construcci¨®n de aparcamientos en la ciudad. Cuanto m¨¢s lugar haya para el coche devorador, m¨¢s automovilistas se animar¨¢n a comprar y usar sus potentes m¨¢quinas. De hecho, Madrid soporta diariamente, seg¨²n algunas estimaciones, el tr¨¢fico rodado de cerca de 600.000 coches. Una de las soluciones que se apuntan es la de la creaci¨®n de los aparcamientos disuasorios fuera del futuro cintur¨®n de la M-40, para lo cual el propio Ayuntamiento tiene un proyecto de realizar varios en zonas como Villaverde, Vic¨¢lvaro, Vallecas, San Blas y Hortaleza, proyecto de dudosa eficacia mientras no se hagan llegar hasta dichas zonas transportes colectivos como el autob¨²s o el metro.

El mismo ciudadano que compra y utiliza su autom¨®vil diariamente parece estar dispuesto a afrontar las incomodidades que las restricciones de tr¨¢fico le supondr¨ªan. A la espera de los datos del refer¨¦ndum, una encuesta del Ayuntamiento realizada en febrero demostraba que el 63% de los madrile?os era favorable a prohibir la circulaci¨®n en grandes zonas de la ciudad.

Calles prohibidas

El proyecto presentado por Izquierda Unida no tiene parang¨®n con las iniciativas municipales realizadas hasta el momento en Madrid. "Aqu¨ª ya hay calles peatonales", apuntan en el Ayuntamiento. "Ah¨ª est¨¢n Preciados, Carmen, la plaza de Dal¨ª y Felipe II. La proporci¨®n es m¨ªnima si tenemos en cuenta el n¨²mero de calles que ellos proponer cerrar al tr¨¢fico". La Plataforma Pro Refer¨¦ndum propone el cierre al veh¨ªculo privado de un total de 15 calles y cuatro plazas (aparecen en el gr¨¢fico superior). Por estas calles, entre las ocho de la ma?ana y las ocho de la tarde s¨®lo circular¨ªan transportes p¨²blicos, veh¨ªculos de mercanc¨ªas, taxis, motos y bicicletas.