La onom¨¢stica del Rey obliga a cambiar el Pasillo Verde a su paso por el Campo del Moro

Las obras del t¨²nel ferroviario que pasar¨¢ bajo el Campo del Moro no podr¨¢n ser iniciadas hasta el mes de julio de este a?o y deber¨¢n estar terminadas en un m¨¢ximo de nueve meses. ?stas son las condiciones impuestas por Patrimonio Nacional para dar su autorizaci¨®n, seg¨²n se asegura en el Consorcio del Pasillo Verde Ferroviario. Con ello se pretende que las obras no impidan ni este a?o ni el pr¨®ximo la celebraci¨®n de la fiesta que con motivo de San Juan ofrece Juan Carlos I. Ello obligar¨¢ a construir el t¨²nel a cielo abierto y a variar ligeramente el trazado proyectado en un principio.

Las obras del Pasillo Verde Ferroviario, que permitir¨¢n hacer subterr¨¢neo el trazado de ferrocarril Pr¨ªncipe P¨ªo-Delicias, comenzar¨¢n el pr¨®ximo d¨ªa 3 de mayo, es decir, cinco meses despu¨¦s de la fecha inicialmente prevista. Posteriormente, el inicio de las obras fue anunciado para finales de febrero y ahora se asegura que las obras sobre el trazado viario comenzar¨¢n el 3 de mayo."Renfe se ha comprometido a que el movimiento de trenes industriales y de locomotoras deje de realizarse el 1 de mayo", manifest¨® Manuel Ayll¨®n, consejero delegado del Consorcio Pasillo Verde Ferroviario. A causa de este tr¨¢fico, hasta ahora s¨®lo se han realizado trabajos preparatorios como el desv¨ªo de servicios.

El 3 de mayo no comenzar¨¢n, sin embargo, las obras en los cuatro tramos en que han sido divididos los ocho kil¨®metros del Pasillo Verde Ferroviario. Las obras previstas en los dos kil¨®metros que van desde la estaci¨®n del Pr¨ªncipe P¨ªo (Norte) a la de Imperial se ver¨¢n parcialmente afectadas por una nueva demora impuesta por Patrimonio Nacional.

"Patrimonio nos pidi¨® retrasar el comienzo de las obras a que pasara la fiesta que el Rey celebra en el Campo del Moro el d¨ªa de San Juan", asegura Enrique Villoria, presidente del Consejo de Administraci¨®n del Consorcio del Pasillo Verde Ferroviario. "Asimismo, nos pidi¨® que termin¨¢ramos la obra totalmente y devolvi¨¦ramos el Campo del Moro a su aspecto actual a tiempo de preparar la onom¨¢stica del Rey del pr¨®ximo a?o. Ello ha obligado a variar el proyecto para cumplir las condiciones fijadas por el propietario de los terrenos", concluye Villoria.

Modificaci¨®n radical

A causa de las condiciones de Patrimonio Nacional, el proyecto ha tenido que ser modificado radicalmente. De un t¨²nel en mina bajo los jardines se ha pasado a unas obras a cielo abierto, sistema mucho m¨¢s r¨¢pido. La modificaci¨®n del proyecto ha obligado tambi¨¦n a variar ligeramente el trazado para lograr que resulte afectado el menor n¨²mero de ¨¢rboles posible."El sistema ahora previsto consistir¨¢ en la apertura, a lo largo de unos 300 metros, de unas zanjas en las que se meter¨¢n unas pantallas de hormig¨®n que formar¨¢n las paredes del t¨²nel. Luego, apoyada en las pantallas, se colocar¨¢ la losa con la que se cubrir¨¢ el t¨²nel", manifest¨® Manuel Ayll¨®n, consejero delegado del Consorcio. La construcci¨®n deber¨¢ ser realizada en el plazo fijado por Patrimonio Nacional.

Seg¨²n Ayll¨®n, la obra -adjudicada a Dragados y Construcciones en cerca de 5.000 millones-, a pesar de realizarse a cielo abierto, no supondr¨¢ una disminuci¨®n sensible del presupuesto inicial, pues habr¨¢ que devolver al jard¨ªn su tradicional aspecto. Ayll¨®n indic¨® que, en cambio, permitir¨¢ asegurarse de que no se producir¨¢ una futura deforestaci¨®n biol¨®gica del parque, posibilidad que exist¨ªa de haberse hecho el t¨²nel en mina.

Una vez devuelto su aspecto al Campo del Moro, se proceder¨¢ al vaciado del t¨²nel construido y a la terminaci¨®n de los tramos Pr¨ªncipe P¨ªo-Campo del Moro y Campo del Moro-Imperial, dentro del plazo de 18 meses fijado por el consorcio para acabar las obras.