Renault tiene que devolver la mitad de las ayudas recibidas del Gobierno franc¨¦s

La Comisi¨®n Europea decidi¨® ayer obligar a la empresa nacional francesa Renault a devolver 6.000 millones de francos (110.000 millones de pesetas) de ayudas recibidas del Estado y que falseaban la competencia en el sector del autom¨®vil. La decisi¨®n, seg¨²n el vicepresidente, Leon Brittan, responsable de la pol¨ªtica de la competencia, ofrece como ventaja "el respeto a la ley de la CE".

La compa?¨ªa Renault tendr¨¢ que devolver 6.000 millones de los 12.000 millones de francos que le inyect¨® el Estado entre 1984 y 1986 para compensar sus p¨¦rdidas. De esta cantidad, "3.500 millones de francos ser¨¢n inmediatamente restituidos al Tesoro franc¨¦s", y el resto pasar¨¢n a inscribirse en los libros de Renault como deuda a largo plazo. El Estado franc¨¦s no podr¨¢ hacer este a?o ninguna nueva inversi¨®n de capital en la compa?¨ªa, que constituye el s¨ªmbolo y el experimento social del sector nacionalizado en Francia. Las ayudas que se decidan a partir de 1991 ser¨¢n estudiadas en su momento.La soluci¨®n del caso Renault representa una soluci¨®n hist¨®rica en la lucha de la Comisi¨®n Europea por perseguir los acuerdos entre empresas y las subvenciones p¨²blicas que falsean la libre competencia. La v¨ªa de dureza, que se impuso tras fuertes debates entre los comisarios, aporta tambi¨¦n un indicio sobre otros asuntos que est¨¢n en cartera. Entre ellos, sobresale una situaci¨®n similar, pero de menor envergadura, de la empresa brit¨¢nica Rover, la cual "se resolver¨¢ pronto", seg¨²n Brittan.

Espa?a tiene en candelero las ayudas p¨²blicas para cubrir las p¨¦rdidas de los astilleros, y las subvenciones destinadas a reflotar Enasa, que fueron recortadas el pasado a?o por la CE, pero que ahora se enfrentan a que la salud de los compradores de la f¨¢brica de camiones (Mercedes y Man) no las hace acon?sejables.

Pulso

Renault se hab¨ªa convertido en un pulso entre el Gobierno de Francia y la Comisi¨®n Europea, y el propio primer ministro Michel Rocard hab¨ªa decidido tomar las riendas del asunto. El comisario Brittan elogi¨® ayer "la valent¨ªa y el sentido pol¨ªtico de Rocard o el elegir llegar a un acuerdo, aunque haya aceptado un poco tarde algo que le hab¨ªamos ofrecido hace algunos meses".En la reducci¨®n de la condena, cifrada en una rebaja de 2.400 millones de francos, y la posibilidad de convertir en deudas a largo plazo otros 2.500 millones recibidos ilegalmente, ha influido la ley que entr¨® en vigor este mes y que transforma el estatuto de Renault para adaptarlo a las leyes de las sociedades an¨®nimas.

Brittan se neg¨® a admitir un posible mercadeo futuro por los cierres previstos en la planta que Renault tiene a las afueras de Par¨ªs (Billancourt), y en la factor¨ªa de Valladolid, ¨¦sta para 1991. Tampoco a la Comisi¨®n Europea le han doblegado los argumentos del Gobierno franc¨¦s sobre los planes para reducir la capacidad de producci¨®n de Renault un 15% en el sector de autom¨®viles y un 30% en el de camiones.

Brittan resumi¨® as¨ª el largo conflicto: "El Gobierno franc¨¦s dec¨ªa que no iba a reembolsar nada, y mi postura no ha cambiado porque le ofrec¨ª el acuerdo de bajar de 8.400 millones a 6.000 millones de francos. Este es el hecho". Sobre el futuro, afirm¨® que en cada caso habr¨¢ que decidir "si se trata de una ayuda estatal o no".