La nueva era Agnelli-Romiti

El acuerdo Fiat-CGE y sus posibles desarrollos futuros esclarecen ahora la sufrida decisi¨®n que no hace mucho tomara Gianni Agnelli al prescindir de Ghidella, considerado el hombre del autom¨®vil por antonomasia, el creador del ya m¨ªtico Fiat Uno, para abrirle de par en par las puertas del poder a Cesare Romiti, el hombre de las estrategias ensanchadas. En aquel momento el avvocato hab¨ªa sido no poco criticado por haber prescindido de un personaje "todo coche" en una empresa que por su historia hab¨ªa sido y sigue siendo, sobre todo, "ruedas". Pero enseguida, el despertar de las tem¨¢ticas ecologistas, la posible crisis futura del transporte privado, la necesidad de agruparse frente al desaf¨ªo europeo del 93 y las nuevas perspectivas econ¨®micas de los mercados del Este europeo, est¨¢n dando la raz¨®n al "rey" de Fiat, ya que si Tur¨ªn se hubiese limitado s¨®lo al coche, sin abrirse a otros mercados podr¨ªa haber quedado estrangulada.

Los ¨²ltimos acuerdos de Fiat con otros grupos extranjeros que culminaron ayer en el maxiacuerdo con los franceses, tras el inmediatamente anterior con los espa?oles, revelan claramente la nueva estrategia de Fiat, la empresa que no renuncia al coche, como emblema de familia, pero que no quiere tampoco cerrar las puertas a las nuevas posibilidades dentro o alrededor de todo lo que signifique "movimiento", sea ¨¦ste por carretera, por ferrocarril, o a trav¨¦s de las ondas.

De esta nueva estrategia, el cerebro y el gran organizador es Cesare Romiti, que cuenta tan abiertamente con la total confianza de Agnelli que cuando hace poco los periodistas le preguntaron pol¨¦micamente si no ten¨ªa nostalgia de Ghidella, el avvocato, con ese estilo de soberano que lo distingue, se limit¨® a responder, que Ghidella "estaba muy bien donde estaba", es decir, fuera de Fiat.