La Comunidad Europa exige a los astilleros espa?oles que realicen auditor¨ªas semestrales en 1991 y 1992

La Comisi¨®n Europea ha exigido al Ministerio de Industria espa?ol que se realicen auditor¨ªas semestrales en los astilleros de Puerto Real (C¨¢diz), Sevilla y Sestao (Vizcaya) como garant¨ªa para conceder una pr¨®rroga de un a?o (hasta final de 1991) para continuar con las ayudas al sector naval. La medida, que se confirmar¨¢ el pr¨®ximo lunes 26 de noviembre en el Consejo de Ministros de Industria de la CE, contempla la reducci¨®n de la plantilla en un n¨²mero de hasta 2.000 trabajadores.

La realizaci¨®n de auditor¨ªas, dirigida a los astilleros en peor situaci¨®n, es una forma, por parte de las autoridades de la CE, de controlar los planes de inversi¨®n, la productividad y la reducci¨®n de empleo a los que se ha comprometido el Gobierno espa?ol en su solicitud de pr¨®rroga. Las auditor¨ªas se realizar¨¢n cada semestre durante los dos pr¨®ximos a?os, con lo que ya se introducen en el periodo de la S¨¦ptima Directiva para el sector naval que para toda la CE -incluida Espa?a- comienza en 1991, a excepci¨®n de lo referente al cap¨ªtulo de ayudas para cubrir p¨¦rdidas.La concesi¨®n de un a?o de pr¨®rroga en lugar de los dos solicitados se debe, seg¨²n fuentes ministeriales, a que el propio ministerio present¨® en su documentaci¨®n que los astilleros est¨¢n en condiciones de obtener beneficios globales en 1992.

La CE, por otra parte, pidi¨®, antes de tomar una decisi¨®n sobre la solicitud espa?ola, informaci¨®n sobre la situaci¨®n en que se encontraban los astilleros y sobre las necesidades de recortar las plantillas esgrimidas por Industria. En ese sentido, lleg¨® a insinuar que se cerrase uno de los grandes astilleros, ya que dan empleo a unos 2.000 empleados, cifra en que se concreta la reducci¨®n.

Contexto internacional

Por otra parte, tal como han criticado representantes del sindicato Comisiones Obreras, las medidas que se pretenden para los astilleros espa?oles hay que enmarcarlas en un contexto m¨¢s internacional "ya que Alemania ha pedido ayudas para los astilleros de la antigua Rep¨²blica Democr¨¢tica, donde existen 35.000 trabajadores y se prev¨¦n muchos excedentes". Esta situaci¨®n que provoca la incorporaci¨®n de los astilleros germano orientales puede generar, seg¨²n las fuentes sindicales, agravios comparativos y replantear algunos conceptos sobre la concesi¨®n de ayudas.

La solicitud de ampliaci¨®n del periodo transitorio para adaptarse al resto de pa¨ªses de la Comunidad Europea supuso la reacci¨®n inmediata por parte de los sindicatos, que originaron sendas reuniones con el director general de Industria, Mariano Casado, y del propio ministro de Industria, Claudio Aranzadi, antes del verano. Los sindicatos se han opuesto, desde entonces, a la reducci¨®n de plantilla planteada por la Administraci¨®n y solicitaron que se adoptasen medidas globales que contemplaran complementariedades en inversiones y modernizaci¨®n de las factor¨ªas.

Industria, presionada por los plazos, present¨® su programa de actuaci¨®n a Bruselas basado en las directrices negociadas con los sindicatos sin haber llegado a un acuerdo con ¨¦stos. El departamento mantiene que existen muy pocas posibilidades de que la medida afecte a menos personal de los 2.000 anunciados. No obstante, se ha comprometido a realizar inversiones en ayudas y en la consecuci¨®n de rentabilidad, que, precisamente, ser¨¢n las que tenga bajo control la Comunidad con las auditor¨ªas exigidas.

El sector naval espa?ol ha sufrido una dura reconversi¨®n durante la d¨¦cada de los ochenta. Dicha reconversi¨®n tuvo que adaptarse a la normativa comunitaria a partir de 1986, cuando Espa?a entr¨® en la CE.