El plan para ampliar Barajas coincide con uno hecho por UCD en 1981
El dise?o de las pistas contemplado en el proyecto de ampliaci¨®n del aeropuerto de Barajas presentado el mi¨¦rcoles por el ministro de Transportes, Jos¨¦ Barrionuevo, coincide con el elaborado en 1981 por el Gobierno de UCD. Aquel plan encendi¨® las protestas de los vecinos de Coslada, San Fernando de Henares y los barrios cercanos a las Instalaciones a¨¦reas.Aquellas movilizaciones se repetir¨¢n impulsadas por la reci¨¦n creada Coordinadora Contra la Ampliaci¨®n del Aeropuerto, que se present¨® ayer, y que considera "que la propuesta y sus consecuencias son las mismas". De hecho, algunos miembros de esta asociaci¨®n, entre ellos el Ayuntamiento de Coslada, ya participaron en la batalla que finalmente ganaron, toda vez que en 1984 el plan se archiv¨®.
En 1982, con Luis Gamir como ministro de Transportes, se hizo p¨²blico un proyecto de ampliaci¨®n dise?ado por la entonces Subsecretar¨ªa de Aviaci¨®n Civil. En ¨¦l se contemplaba la construcci¨®n de tres nuevas pistas en sentido Norte Sur, seg¨²n se public¨® en febrero de aquel a?o. Al igual que en el, nuevo plan, Barajas hubiera contado al final de las obras con cuatro pistas paralelas dos a dos. Entonces se plane¨® aprovechar, al igual que ahora, una de las dos pistas actuales y dejar de reserva la otra, la ¨²nica que no mira al Norte.
El coste del proyecto era de unos 6.000 millones de pesetas. El actual est¨¢ presupuestado en 200.000 millones, aunque incluye una ciudad aeroportuarla con servicios complementarios que no estaba prevista en el anterior documento.
Luis Ca?izo, director general de Infraestructura y Transportes durante 1981 y 1982, recuerda que "a aquel proyecto no se le hizo mucho caso porque est¨¢bamos al borde del Munidal de f¨²tbol". "El asunto termin¨® de enfriarse tras realizarse una ampliaci¨®n en las terminales de Barajas".
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Los vecinos recurrir¨¢n a la CE el plan de Barajas por no tener estudio ambiental
Viene de la p¨¢gina 1Las manifestaciones arreciaron en 1983 tras publicarse el decreto de expropiaci¨®n de los terrenos necesarios para la ampliaci¨®n de Barajas. La coordinadora antiampliaci¨®n record¨® ayer en su constituci¨®n aquellas movilizaciones.
"Entonces conseguimos que se archivara el proyecto, el mismo que el actual, ya que Transportes reconoci¨® que era una grave amenaza contra el medio ambiente", coment¨® uno de los miembros. "Lo ¨²nico que ha cambiado es el n¨²mero de afectados, antes eramos 100.000 y ahora medio mill¨®n".
La coordinadora piensa denunciar la ampliaci¨®n en los tribunales europeos. El primer recurso lo van a plantear en la CE, "ya que el proyecto carece de estudio de impacto ambiental, como es preceptivo", coment¨® Ivan Petrovich, de la asociaci¨®n ecologista Aedenat, integrante de la coordinadora.
Los vecinos afirman que se intenta justificar" la ampliaci¨®n con cifras distorsionadas. "Entre 1980 y 1986 la demanda se estanc¨® en 10 millones de pasajeros por a?o.
S¨®lo en los ¨²ltimos a?os hubo incremento, pero dif¨ªcilmente se podr¨¢ llegar a los 80 millones de viajeros por a?o previstos por el Gobierno", dijo Petrovich.
Cifras hinchadas
"Son cifras hinchadas que olvidan que el turismo ha descendido y que Iberia tendr¨¢ este a?o unas p¨¦rdidas de 20.000 millones", coment¨® Petrovich.
Juan Ram¨®n Sanz, concejal de Urbanismo de Coslada, record¨® que, s¨®lo en el barrio de la Estaci¨®n, 4.000 personas sufren el paso de una. aeronave cada 2 o 3 minutos, "Hace unos meses las turbulencias de un avi¨®n levantaron el tejado de una casa. Nadie se ha responsabilizado de ello", afirm¨®.
Prisciliano Castro, presidente de la Federaci¨®n Regional de Asociaciones de Vecinos, hizo el siguiente comentario: "Este parece un pa¨ªs de faraones. S¨®lo se hacen obras fara¨®nic¨¢s, de escaparate pol¨ªtico". Los vecinos compararon la "cicater¨ªa" de la Administraci¨®n para invertir en el metro y las cercan¨ªas "con los 200.000 millones que se pretenden gastar en una obra innecesaria".
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