Citro?n estudia dejar el Rally Par¨ªs-Dakar por la emboscada de Mal¨ª

El equipo Citro?n estudia la posibilidad de abandonar el Rally Par¨ªs-Dakar, seg¨²n su presidente, Jacques Calvet, despu¨¦s de que Charles Cabane, el conductor de uno de sus camiones de asistencia, fuese muerto a tiros el viernes a la entrada de Kadauan (Mal¨ª) durante la 13? etapa. Mientras que las autoridades del pa¨ªs han abierto una investigaci¨®n para tratar de esclarecer los hechos, los organizadores de la prueba parecen decididos a neutralizarla entre Gao y Tombuct¨² y reanudarla s¨®lo al cruzar la frontera.

Se corr¨ªa la etapa m¨¢s larga, de 1.146 kil¨®metros, cuya meta estaba situada en Gao (Mal¨ª). El cami¨®n que conduc¨ªa Cabane se hallaba a la entrada de una peque?a localidad, Kadauan, cuando fue tiroteado. Los dos compa?eros del fallecido, Joel le Nan y Joel Guyormach, llegaron de madrugada al aeropuerto de Gao con el veh¨ªculo, que ten¨ªa roto parte del parabrisas, en el que se apreciaban varios impactos de bala, y restos de sangre en las puertas. Guyormach declar¨®: "Nos paramos ante las indicaciones de una persona con vestimenta militar que agitaba un papel blanco. De improviso, aparecieron pistoleros, seis o siete, por todos los lados y nos acribillaron. Fue una emboscada minuciosamente preparada".

Giro a la izquierda

Se dio la circunstancia de que justo detr¨¢s iba otro coche auxillar, un Mercedes. Sus ocupantes, Jean Klein y Jean-Georges de Clas, creyeron contar hasta siete u ocho disparos contra Cabane. "Est¨¢bamos entrando en el pueblo", coment¨® De Clas; "el libro de ruta marcaba un giro a la izquierda. De pronto, empez¨® el tiroteo. Le dije a Klein que torciera como estaba se?alado. Cabane continu¨® recto y se detuvo al lado de una casa. Pensamos que estaba procurando ocultarse. Nosotros aceleramos hasta el siguiente control de paso, a unos dos kil¨®metros y en el que hab¨ªa miembros del Ej¨¦rcito. Mi opini¨®n es que los tiros no se efectuaron con un arma autom¨¢tica, sino que debieron proceder de varias. Sin embargo, lo cierto es que no vimos a nadie".Las autoridades de Mal¨ª resolvieron abrir una urgente investigaci¨®n para intentar aclarar los hechos. "El Gobierno no se explica lo sucedido ni sus razones", manifest¨® Roger Kalmanovitz, responsable de seguridad del rally y que mantuvo una conversaci¨®n de algunos minutos con el ministro de Defensa.

Al cierre de esta edici¨®n, los organizadores de la prueba parec¨ªan decididos a proseguirla, pero neutraliz¨¢ndola hasta abandonar Mal¨ª. Unos 50 coches y dos motos todavia no hab¨ªan llegado al aeropuerto de Gao, lugar de concentraci¨®n, pero ven¨ªan siendo escoltados por militares desde Menaka. La idea era convertir la marcha hasta Tombuct¨² en un simple enlace y reanudar la competici¨®n en s¨ª el pr¨®ximo lunes con la prevista entre esta ciudad y Nema. Los mec¨¢nicos trabajaron durante toda la noche reparando las aver¨ªas como si nada hubiera sucedido.

Prieto y Arcarons

La tr¨¢gica etapa maratoniana vio sendos triunfos espa?oles. Miguel Prieto (Nissan) se impuso en la clasificaci¨®n de los coches y Jordi Arcarons (Cagiva) lo hizo en la de las motos. Prieto, que desconoc¨ªa la muerte de Cabane, lleg¨® a Gao euf¨®rico: "Ya era hora de conseguir una victoria, aunque sea parcial, despu¨¦s de cinco a?os interviniendo". Ante determinados rumores sobre alguna irregularidad, ataj¨®: "Aqu¨ª est¨¢n los sellos de todos los controles". El ¨¦xito de Prieto refrenda el de Hansi Babler (Nissan) en Tahua en 1990.El finland¨¦s Vatanen (Citro?n) y el franc¨¦s Peterhansel (Yamaha) eran los l¨ªderes respectivos. Prieto iba el und¨¦cimo; Arcarons, el tercero, y Carlos Mas (Yamaha), el sexto.