Tr¨¢fico presenta el 'coche fant¨¢stico', que vigila la actitud de los conductores

La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico present¨® ayer un sistema experimental, llamado tambi¨¦n coche fant¨¢stico, para estudiar el comportamiento de los conductores en determinadas circunstancias. El proyecto se enmarca dentro de la pol¨ªtica de seguridad vial de la DGT, que pretende utilizar la informaci¨®n obtenida para adoptar medidas que reduzcan el n¨²mero de accidentes.

El proyecto consiste en la adaptaci¨®n de un veh¨ªculo con distintos elementos t¨¦cnicos que permiten conocer con mayor exactitud la influencia de determinados factores (ambientales, fatiga, f¨¢rmacos ... ) sobre el automovilista. Su nombre, Argos., hace referencia a un personaje mitol¨®gico, dotado de 100 ojos, que vigilaba a las personas por mandato de los dioses.El prototipo, conocido tambi¨¦n como coche fant¨¢stico, ha sido desarrollado por el departamento de Arquitectura y Tecnolog¨ªa de Sistemas Inform¨¢ticos de la Facultad de Inform¨¢tica de Madrid, e incorpora ojos o sensores que detectan como act¨²a y responde el organismo del conductor. El veh¨ªculo, al que se le ha 1 ncorporado todas las herramientas, es un BX GTI ,de la marca Citr?en.

Miguel Mu?oz Medina, director general de la DGT, ha reconocido que la puesta a punto del proyecto ha sido muy compleja. "Hemos tenido que dotar al sistema de una parte m¨®vil y otra fija o de an¨¢lisis. Es decir, una en el interior del veh¨ªculo y otra en el laboratorio de an¨¢lisis", explica Mu?oz.

El conductor debe colocarse un casco que incorpora dos c¨¢maras de v¨ªdeo, cada una (de 400 gramos. Estas c¨¢maras graban el ojo del conductor y registran su campo visual mediante un sistema de rayos infrarrojos. Con ello, se conocen los movimientos oculares y el punto de mira continuo del automovilista.

Esta informaci¨®n es completada por un conjunto de sensor es instalados en el veh¨ªculo que miden, tanto par¨¢ metros del propio veh¨ªculo (acelerador, freno, velocidad y marchas elegidas), como del entorno (humedad y temperatura) y datos puramente biom¨¦dicos del individuo (electrocardiograma, resistencia de la piel y electroencefalograma).

Toda la informaci¨®n es procesada por un ordenador muy potente -60.000 instrucciones por segundo- y los datos son almacenados en un cartucho o cinta. De esta manera, la DGT puede despu¨¦s reproducir cada uno de los escenarios grabados sobre la pantalla de v¨ªdeo. Las im¨¢genes pueden estudiarse as¨ª c¨®modamente.

Perfil de usuario

El proyecto ha costado 45 millones de pesetas. Y la fase siguiente es establecer el programa de investigaci¨®n definitivo que determine los par¨¢metros a estudiar. Seg¨²n Estrella Rivera, subdirectora general de la DGT, estar¨¢ listo para finales del mes de abril, y conf¨ªan en poder obtener el perfil m¨¢s fiable del conductor espa?ol.Con este fin, la DGT tiene previsto efectuar diferentes pruebas con muestras de poblaci¨®n espa?ola que utilicen el autom¨®vil en diversos estados f¨ªsicos como embriagados, intoxicados por medicamentos o drogados, que permitir¨¢n determinar nuevas exclusiones de la conducci¨®n o reducir, por ejemplo, el nivel permitido de alc¨®hol.

Las pruebas se realizar¨¢n en circunstancias reales, con incidencias de tr¨¢fico (atascos) y en condiciones meteorol¨®gicas adversas.