Un mayor coste y da?o ecol¨®gico

El argumento supremo esgrimido en los ¨²ltimos a?os por quienes se opon¨ªan al paso de la autov¨ªa por el valle de Leizar¨¢n parece haber perdido validez en esta semana. La Coordinadora Lurraldea, contraria a la construcci¨®n de esta carretera, ha denunclado en m¨²ltiples ocasiories el grave destrozo ecol¨®gico que iba a ocasionar la construcci¨®n de esa v¨ªa de comunicaci¨®n.El proyecto que aprob¨® el anterior equipo de gobierno de la Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa -integrado por Eusko Alkartasuna y Euskadiko Ezkerra-, conocido como alternativa A-2, cont¨® con el visto bueno de todas las instituciones, desde el Ayuntamiento hasta la Comunidad Econ¨®mica Europea, y qued¨® seleccionado por ser el mejor posible y el que menor impacto ecol¨®gico provocaba en la zona. El acuerdo alcanzado el viernes, de manera unilateral, entre el diputado general de Guip¨²zcoa, Eli Galdos, y los representantes de la coordinadora Lurraldea para evitar que ETA siga atentando por su tramo guipuzcoano, ha llevado al ciudadano a conocer la alternativa A4.

Un an¨¢lisis comparativo

El estudio de impacto medioambiental realizado en 1985 por Hiba¨ªa, empresa encargada por la diputaci¨®n para efectuar el an¨¢lisis comparativo desde el punto de vista ecol¨®gico de las dos alternativas, dec¨ªa: "Desde el punto de vista medioambiental, la alternativa A-2 tiene ventaja con relaci¨®n a la A-4 por su m¨¢s f¨¢cil adaptaci¨®n al entorno".

Se a?ad¨ªa, asimismo, que Ia realizaci¨®n de t¨²neles cortos para evitar el corte de los collados, as¨ª como el relleno de algunas vaguadas, utiliz¨¢ndolas como vertederos para su posterior restauraci¨®n, permite esta mejor adaptaci¨®n frente a los dif¨ªcilmente disimulables muros anclados y viaductos de la soluci¨®n A-4 en el valle de Ber¨¢stegi.

En el informe t¨¦cnico se dice, asimismo, que el trazado de la A-2 es ligeramente mejor al que ahora podr¨ªa aprobarse al incluir menos curvas, lo que permite mayor velocidad y capacidad de veh¨ªculos. Con respecto a los t¨²neles indica que en la alternativa 2 son m¨¢s cortos, no presentan problemas ni precisan ventilaci¨®n, mientras que el t¨²nel de la A-4, de 900 metros, s¨ª lo precisa. Adem¨¢s el coste de esta ¨²ltima alternativa es un 7,8% m¨¢s caro que el que estaba aprobado hasta estos momentos.