En Madrid se ha ejecutado hasta la fecha una tercera parte del 'plan Felipe'

El plan para el transporte en las grandes ciudades, conocido como plan Felipe, se ha cumplido en Madrid en una tercera parte, seg¨²n el Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes (MOPT). Este departamento ha desembolsado de este plan (1990-1993) un 33,8% en obras realizadas y puestas en servicio (58.046 millones de pesetas). En el ministerio ya advierten que un 10% de las obras previstas llevar¨¢ dos a?os de retraso, mientras que el consejero de Transportes de la Comunidad clama ya por un segundo plan que suceda a ¨¦ste y se ponga en marcha el 1 de enero de 1994.

El Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes sit¨²a el grado de cumplimiento del plan Felipe en Madrid en un 62% de la inversi¨®n comprometida, ya que otro 28,3% del gasto presupuestado, lo que equivale a 48.693 millones de pesetas, est¨¢ en ejecuci¨®n.Seg¨²n los datos facilitados por este mismo departamento, un 27,4% de lo presupuestado ,(47. 100 millones de pesetas) se invertir¨¢ en obras a iniciar en el a?o que acaba de comenzar.

El 10,5% restante, que significan 18.100 millones de pesetas, se llevar¨¢ a cabo entre 1993 y 1995, por lo que se sumar¨¢ al siguiente plan de transporte, que entre sus actuaciones incluir¨¢ en Madrid la M-50 y la ampliaci¨®n de las actuales radiales.

La intenci¨®n del MOPT en Madrid para 1992, en lo que a red viaria se refiere, es la de comprometer obras por valor de 47. 100 pesetas, lo que elevar¨ªa el grado de cumplimiento al 89,5%.

El secretario general de Infraestructuras y Transporte Terrestre del citado ministerio, Emilio P¨¦rez Tourino, asegura que este plan ha supuesto "un cambio dr¨¢stico en el mapa urbano de varias ciudades", en particular de Madrid, Barcelona, Sevilla y M¨¢laga.

Seg¨²n P¨¦rez Tourino, estas ciudades se han dotado de grandes anillos viarios que deben dar soluci¨®n a los proble: mas de transporte. Respecto a Madrid, el responsable de infraestructuras afirm¨® que lo m¨¢s importante que queda pendiente del plan Felipe es el acceso al aeropuerto de Barajas por O'Donnell y el cierre de la M-40.

No obstante,sobre el retraso en los accesos por ferrocarril asegur¨® que el cumplimiento del plan de cercan¨ªas ferroviarias a Madrid depender¨¢ de los presupuestos de 1993, cuya dotaci¨®n ser¨¢ decisiva para ejecutar los proyectos dentro de los planes previstos.

Tres cuartos de bill¨®n

El plan para el transporte en las grandes ciudades (1990-1993) fue aprobado por el Gobierno en mayo de 1990, e incluye actuaciones en materia de infraestructuras viarias y de transporte por importe de los 662.000 millones de pesetas, que, junto con otras aportaciones, la inversi¨®n total prevista alcanza los 750.000 millones.

El plan se bas¨®, en parte, en actuaciones ya iniciadas que se pretend¨ªan acelerar. Las inversiones del Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes se deslosaban por ciudades de la siguiente forma: Madrid, 189.000 millones; Barcelona, 96.000; Valencia, 61.000;Sevilla, 47.300; M¨¢laga, 65.000; otras ciudades, 204.000.