El Consorcio de Transportes elabora estudios sobre la privatizaci¨®n de la EMT

"Al final hemos llegado a esta conclusi¨®n: una ola alternativa de transporte como la EMT nos hace cautivos y tiene muchos riesgos". Estas manifestaciones del gerente del Consorcio Regional de Transportes, Fidel Angulo, coinciden con las pronunciadas por Juli¨¢n Revenga, el presidente de este organismo, donde est¨¢n representados el Ayuntamiento, la Comunidad y el ministerio. En un plazo de cinco meses, el Consorcio har¨¢ estudios encaminados a conocer las posibilidades de privatizar, cuando menos, de la gesti¨®n de este servicio. El debate sobre la propiedad de la Empresa Municipal de Transportes se reabre.

Fidel Angulo afirm¨®: "Ante la inseguridad que tenemos de asegurar los servicios para que se rnuevan los ciudadanos de Madrid en transportes p¨²blicos estimos obligados a estudiar otro tipo de explotaci¨®n de la empresa". El gerente del Consorcio adelant¨® que tendr¨¢ preparados, en cinco meses, distintos informes t¨¦cnicos que demuestren con datos que es factible conceder la gesti¨®n y la direcci¨®n de algunos recursos y l¨ªneas a empresarios privados del sector.Esta propuesta se llevar¨¢, en breve, a un Consejo de Administraci¨®n del Consorcio. Los estudios sobre privatizaci¨®n se coordinar¨¢n en este organismo, pero tambi¨¦n "se requerir¨¢ asistencia externa de modos de transporte distintos a los p¨²blicos a las dos patronales con implantaci¨®n en Madrid, Asintra y Feneb¨²s".

Angulo recalc¨® que esta actitud se ha tomado "para garantizar el derecho a la movilidad a le s ciudadanos". El directivo del Consorcio adelant¨® que, en cualquier caso, las soluciones de privatizaci¨®n nunca ser¨ªan traum¨¢ticas para los trabajadores, "porque no habr¨ªa ni regulaciones ni expedientes de empleo".

El consejero Revenga explic¨® que en el estudio se aplicar¨¢n los mismos "an¨¢lisis sobre costes, plantilla de personal y velocidad media que para las empresas de l¨ªneas interurbanas" *

Gerardo D¨ªaz Ferr¨¢n, presidente de la patronal Asintra, ya ha tomado cierta ventaja en esta carrera hacia la privatizaci¨®n. Hace varias semanas envi¨® una propuesta al Ayuntamiento, propuesta que el concejal responsable de Circulaci¨®n desconoce.

D¨ªaz Ferr¨¢n se compromete a prestar el mismo servicio que la EMT, pero reduciendo su coste casi a la mitad (de 420 pesetas el kil¨®metro a 245). Para ello partir¨ªa la empresa en bloques, cediendo l¨ªneas de entre 50 y 100 autobuses a empresarios del sector. Esta patronal mantiene que conseguir¨ªa, con los veh¨ªculos a la misma velocidad que los de la EMT (14 kil¨®metros por hora), 200 millones anuales de beneficio.

Hace falta autoridad

Ni los responsables del Consorcio ni Jos¨¦ Luis Pertierra, directivo de la otra patronal, Feneb¨²s, se creen estas cifras. "Es imposible, como as¨ª se demuestra en la mayor¨ªa de las empresas que prestan servicio de transporte en ciudades grandes, cubrir siquiera los gastos de explotaci¨®n con nimos de 300 pesetas el kil¨®metro". Pertierra no duda que en la EMT "hace falta un empresario con toda su autoridad".

Las declaraciones a favor y en contra de la privatizaci¨®n se suceden. El ministro de Transportes, Jos¨¦ Borrell, se mostr¨® contrario: "No todo se reduce a conseguir beneficios". El alcalde, Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano, matiz¨® que ni busca ni excluye esta posibilidad. Jos¨¦ Mar¨ªa Cuevas, presidente de CEOE, tampoco es partidario de que se cambie la titularidad p¨²blica en servicios como el transporte o la sanidad, "aunque la gesti¨®n puede pasar a ser privada".

Por otra parte, el Consorcio de Transportes ultima tambi¨¦n un plan para montar un servicio de autobuses privados si el pr¨®ximo d¨ªa 25 se produce una huelga total en el Metro, que coincidir¨ªa con la vigente en la EMT. Entre otras medidas, se contratar¨¢n 2.000 autocares, en su mayor¨ªa conducidos por trabajadores por cuenta propia, para paliar la falta de medios de transporte en la ciudad.

El Consorcio pedir¨¢ al Ayuntamiento que impida la circulaci¨®n en las calles -nunca arterias principales- por donde vayan a circular estas l¨ªneas.