"En 1994 habr¨¢ un tren Talgo de alta velocidad"

Durante meses, y a ra¨ªz de la decisi¨®n de construir la l¨ªnea de alta velocidad Madrid-Sevilla, Patentes Talgo fue objeto de una gran atenci¨®n. Incluso ahora, mucho despu¨¦s de que la Administraci¨®n se decidiera por los trenes de alta velocidad de GEC-Alsthom, muchos piensan que con un producto como Talgo, que ha batido r¨¦cords de velocidad, 500 kil¨®metros por hora en Alemania recientemente, era suficiente.Pregunta. ?Qu¨¦ piensa usted al respecto?

Respuesta. Nosotros no nos presentamos al concurso de tren de alta velocidad porque en ese momento no ten¨ªamos el producto. En un futuro, si disponemos del material, nos presentaremos.

P. Entonces, ?para cu¨¢ndo un prototipo Talgo de alta velocidad?

R. Estamos trabajando. Este a?o tendremos los primeros proyectos. Luego vendr¨¢n las pruebas sobre via, y yo espero que quiz¨¢ para 1994 podremos tener un prototipo de tren de alta velocidad Talgo. Hasta ahora, los pasos han sido satisfactorios.

P. ?La alta velocidad es el futuro del ferrocarril?

R. La alta velocidad es. una faceta m¨¢s. Hay que tener en cuenta su carest¨ªa y que precisa transportar grandes masas para que sea rentable. Sobre el futuro del ferrocarril en general, yo dir¨ªa que es bueno, dada la saturaci¨®n del espacio a¨¦reo y el avance que supone la alta velocidad.

P. La econom¨ªa internacional atraviesa un momento delicado. ?C¨®mo afecta esta. situaci¨®n a su empresa?

R. Afortunadamente, tenemos el trabajo garantizado hasta 1994. Hemos firmado una carta de intenciones con Alemania, para la venta de 112 coches por importe de 8.000 millones de pesetas, y con Renfe hemos firmado la venta de otros 58 coches por importe de 2.200 millones de pesetas. En los ¨²ltimos a?os hemos obtenido unos beneficios de alrededor de 270 millones de pesetas. En el 91 hemos entregado m¨¢s material, y esperamos que hayan subido. En cuanto al futuro, es posible que si se prolonga la crisis nos afecten las restricciones presupuestarias de las administraciones ferroviarias.

Consejo de familia

P. ?El car¨¢cter familiar de la empresa (en el consejo de administraci¨®n se sientan seis ramas de la familia Oriol) qu¨¦ supone, ventajas o inconvenientes?

R. Tiene sus ventajas y sus inconvenientes. S¨ª, el car¨¢cter familiar supone, a veces, que, por compenetraci¨®n, se toman las decisiones muy r¨¢pidamente.

Por el lado de los inconvenientes puede haber ciertas fricciones, ya que puede suceder que alg¨²n pariente desee estar en el consejo en lugar de otro. Pero son inconvenientes de segundo orden.

P. Patentes Talgo naci¨® como resultado de la innovaci¨®n que supuso montar un tren sobre una estructura articulada. ?Se mantiene ese esp¨ªritu innovador?

R. La idea fundamental se mantiene. Invertimos en investigaci¨®n el 10% de lo que ingresamos por mantenimiento [5% de las ventas]. Esto supone un gran esfuerzo, puesto que recorta los beneficios a corto plazo. Pero as¨ª podemos competir con las grandes compa?¨ªas internacionales y as¨ª hemos conseguido una buena acogida de nuestros productos.

P. La principal fuente de ingresos (8.000 millones en 1990) de Talgo es el contrato de mantenimiento de remolques y loco motoras suscrito en 1988 con Renfe. ?Se plantean la posibilidad de diversificar actividades?

R. Estamos trabajando. El mundo cambia y nos adaptamos Hablamos con diferentes empresas, sabemos escuchar. Pero adaptarnos no quiere decir que estemos en venta. No nos negamos a nada, incluso hemos hablado con una sociedad [la canadiense Bombardier] que el pasado a?o nos hizo una oferta por escrito, pero no hubo acuerdo.