La Junta Municipal de Chamber¨ª pretende construir 25 pasos subterr¨¢neos con aparcamiento

La Junta de Chamber¨ª pretende convertir el distrito en un colador. Los ingenieros municipales han elaborado un plan para construir 25 pasos subterr¨¢neos con sus correspondientes aparcamientos. Y con dos objetivos: agilizar el tr¨¢fico y ganar espacio para el peat¨®n. La concejal¨ªa de Obras, que estudia la propuesta, ya ha dado el visto bueno a uno de los pasos, que transcurrir¨¢ bajo San Francisco de Sales. Todos se har¨¢n con la f¨®rmula PP: el t¨²nel lo paga una empresa a cambio de explotar el aparcamiento.

La presidenta de la junta, Mercedes de la Merced, del PP, anunci¨® nada m¨¢s tomar posesi¨®n del cargo su intenci¨®n de reformar la plaza de Chamber¨ª y, de paso, construir un t¨²nel bajo ella. El concurso para ejecutar este proyecto, que inclu¨ªa el derribo de la pol¨¦mica arcada, un aparcamiento subterr¨¢neo y el paso, ya se ha cerrado. El pr¨®ximo mes se decidir¨¢ qu¨¦ empresa lo ejecuta.De la Merced pretende ahora multiplicar por 25 aquella primera experiencia. Desde finales de febrero, los t¨¦cnicos de la Concejal¨ªa de Obras est¨¢n estudiando una propuesta de la junta para construir 25 t¨²neles en los principales cruces del distrito. Todos ellos se realizar¨ªan con la f¨®rmula PP, es decir, los pasos subterr¨¢neos los pagar¨ªa un empresario privado a cambio de explotar un aparcamiento adjunto.

La mayor parte de los t¨²neles que propone Chamber¨ª se excavar¨ªan en las arterias principales del distrito. As¨ª, el eje Cea Berm¨²dez-Jos¨¦ Abascal salvar¨ªa con cinco subterr¨¢neos los cruces m¨¢s transitados, incluyendo uno en la glorieta del Doctor Mara?¨®n bajo el paseo de la Castellana. Este eje enlaza la carretera de La Coru?a con la de Barcelona.

La calle de Santa Engracia contar¨ªa en ese mapa id¨ªlico que pretende la junta con otros cinco subterr¨¢neos. La calle de Bravo Murillo tendr¨ªa cuatro, y otros cuatro el eje R¨ªos Rosas Islas Filipinas, utilizado habitualmente como v¨ªa de escape hacia la autov¨ªa de La Coru?a.

Seg¨²n la junta, la mayor parte del tr¨¢fico que transita por el distrito de Chamber¨ª es de paso. "De lo que se trata, pues, es de procurar que el tr¨¢fico pase por el distrito en el menor tiempo posible, y recuperar terreno en la superficie para disfrute de los vecinos de Chamber¨ª", comentan los t¨¦cnicos.

La presidenta del distrito afirma que la construcci¨®n de los pasos debe hacerse de forma escalonada a lo largo de dos mandatos. "No podr¨ªamos acometer todos a la vez, porque eso significar¨ªa levantar todo el distrito", comenta De la Merced. "Esperamos hacer durante el presente mandato al menos el 50% de los previstos".

La Concejal¨ªa de Obras est¨¢ estudiando desde febrero si es posible t¨¦cnicamente construir los pasos en los lugares indicados por la junta. De momento, ha dado el visto bueno a uno. Se trata de un t¨²nel bajo San Francisco de Sales, que posibilitar¨ªa la transformaci¨®n de la calle en una v¨ªa para peatones. De la Merced, sin embargo, quiere empezar por el de la calle de Arapiles, "donde hay una gran demanda de plazas de aparcamiento", explica.

Demanda de aparcamientos

El proyecto de t¨²nel + aparcamiento para Chamber¨ª depende de que se puedan vender las cerca de diez mil plazas de estacionamientos que contiene el proyecto.De la Merced considera que en el distrito "hay demanda suficiente".

Seg¨²n la junta, las peticiones para los siete aparcamientos de residentes que se han construido en Chamber¨ª cuadruplicaron las plazas ofrecidas. "Adem¨¢s, su precio estar¨¢ muy por debajo del de mercado, en el que se piden entre seis y siete millones de pesetas por una plaza en un garaje", coment¨®.

Tampoco se les escapan a los t¨¦cnicos las dificultades con las que va chocar el plan: "Algunos pasos van a ser muy complicados porque su construcci¨®n implica el desv¨ªo de grandes tuber¨ªas del Canal de Isabel II [cuyos dep¨®sitos ocupan buena parte del noroeste del distrito] o afectan a l¨ªneas de metro que al ser antiguas transcurren muy cerca de la superficie".