Seat, Renault y Ford preparan regulaciones de empleo para reducir existencias por la ca¨ªda del mercado europeo

La pr¨¢ctica totalidad de los grandes fabricantes espa?oles de autom¨®viles preparan regulaciones de empleo para reducir sus actuales existencias de veh¨ªculos producidos. A los casos anunciados d¨ªas atr¨¢s por Renault y Ford se a?adi¨® ayer el del principal fabricante con factor¨ªas en Espa?a: la multinacional alemana Seat Volkswagen. Las malas perspectivas del mercado europeo -y muy especialmente del de Alemania, a pesar de su buen comportamiento en septiembre- est¨¢n en el origen de estas iniciativas de regulaciones de empleo.La direcci¨®n de Seat confirm¨® ayer que se ha dirigido a los sindicatos para pedirles su aprobaci¨®n a una regulaci¨®n de jornada de seis d¨ªas antes de fin de a?o para los 16.000 trabajadores de las factor¨ªas de Barcelona (Zona Franca) y Martorell, de la que quedar¨ªa excluida la f¨¢brica de Landaben, en Pamplona. Esta regulaci¨®n ser¨ªa en realidad de siete jornadas, ya que ayer la plantilla se dedic¨® a la realizaci¨®n de inventario y paraliz¨® la cadena de producci¨®n. En un principio, la direcci¨®n ten¨ªa previsto hacer el inventario en d¨ªa festivo, pero al final ha optado por utilizar un d¨ªa laborable para paralizar la producci¨®n de hecho.

Medios sindicales cifran en 80.000 veh¨ªculos las actuales existencias de Seat, que la empresa reduce a 64.000, frente a unas reservas habituales de 60.000. Con los seis d¨ªas de regulaci¨®n y el d¨ªa de inventario, se dejar¨ªan de producir 12.000 unidades.

La ca¨ªda de las ventas en el mercado europeo est¨¢ detr¨¢s de estas reducciones de producci¨®n. Especialmente importante es el baj¨®n de ventas en Alemania, un 9% en lo que va de a?o. A pesar del buen dato de septiembre, los fabricantes espa?oles auguran que el mercado alem¨¢n mantendr¨¢ su aton¨ªa hasta final de este a?o.

En la actualidad, Seat vende tantos coches en Alemania como en Espa?a. Entre enero y septiembre, la marca hispano-alemana vendi¨® 81.000 unidades en Espa?a, 76.500 en Alemania, 47.600 en Italia, 30.000 en Francia y 7.000 en el Reino Unido, de unas ventas totales de 282.000 unidades.

Devaluaci¨®n tard¨ªa

La devaluaci¨®n de la peseta ha llegado tarde para el mercado espa?ol, que ha visto reducidos sus precios de venta a la exportaci¨®n en un momento de aton¨ªa de los mercados europeos.Aun siendo el caso m¨¢s significativo, el proyecto de reducci¨®n de jornada en Seat Volkswagen no es el ¨²nico entre los fabricantes espa?oles. As¨ª, al cierre de esta edici¨®n permanec¨ªan reunidos representantes de la direcci¨®n y de los trabajadores de la factor¨ªa de la multinacional norteamericana Ford en Almussafes (Valencia). Ford anunci¨® la semana pasada su proyecto de suspender de empleo durante cinco d¨ªas a 5.400 de sus 10.000 trabajadores. La propuesta, rechazada hasta el momento por el sindicato UGT, afectar¨ªa a las plantas de carrocer¨ªa, pintura y montaje entre el 23 y el 27 de noviembre, y supondr¨ªa reducir la producci¨®n en 7.200 unidades. Al cierre de esta edicion a¨²n no hab¨ªa ning¨²n acuerdo entre la direcci¨®n y los sindicatos.

La direcci¨®n de la factor¨ªa de FASA-Renault en Valladolid tambi¨¦n ha presentado a los sindicatos una propuesta de regulaci¨®n de empleo durante 12 d¨ªas, que se llevar¨ªa a cabo entre noviembre y marzo pr¨®ximos. Fuentes de Renault se?alaron que la evoluci¨®n de las ventas al exterior no ha sido mala hasta el momento, pero justificaron la petici¨®n porque las perspectivas de estos mercados s¨ª son negativas. FASA-Renault exporta la mitad de su producci¨®n, principalmente a los mercados de Portugal, Francia e Italia.