?Cojo el dinero... o me quedo?

Ford Espa?a, la Generalitat valenciana y UGT acordaron el pasado 16 de marzo aplicar un plan de bajas incentivadas y de jubilaciones anticipadas para reducir 1.250 puestos en Almussafes (Valencia). El sindicato CC OO, mayoritario en el comit¨¦ de empresa, se opuso, al igual que CGT, al acuerdo, que consideran mejorable, y criticaron a UGT por actuar de "comparsa" de la Administraci¨®n y la direcci¨®n de Ford. Pero el plan ofrece siete millones a los mayores de 58 a?os y quien m¨¢s quien menos hace sus cuentas.

Ajeno a la pol¨¦mica sindical, A. L¨®pez Navas, de 60 a?os y operario durante 18 a?os de Ford, ya ha sacado cuentas y asegura que coger¨¢ los 7,5 millones de pesetas que le ofrece la empresa. "Yo con el dinero estoy conforme, lo que me preocupa es qui¨¦n cubrir¨¢ los dos a?os que me quedan entre el final del paro y mi jubilaci¨®n".Ford anunci¨® a mediados de diciembre la reducci¨®n de 1.250 empleos, la mayor¨ªa de la cadena de producci¨®n. Similares cuentas se hicieron en el resto de plantas que la multinacional tiene repartidas en Europa. Un portavoz de la compa?¨ªa asegur¨® entonces que las bajas obedec¨ªan a una reestructuraci¨®n global de las compa?¨ªas m¨¢s que al descenso coyuntural de ventas de autom¨®viles, que se estaba mitigando con la aplicaci¨®n de paros t¨¦cnicos y las regulaciones de jornada.

Descenso de exportaciones

Un informe de la compa?¨ªa de octubre pasado desvelaba que las exportaciones a Alemania y Francia se redujeron en un 45% en 1992. El descenso no pudo ser compensado en otros mercados. Almussafes redujo el a?o pasado su producci¨®n de autom¨®viles en 29.000 unidades con respecto al a?o anterior, gracias a los expedientes y al descenso de producci¨®n en 100 coches diarios en vigor desde julio. La fabricaci¨®n de motores tambi¨¦n cay¨® en un 3,5%. La planta valenciana perdi¨®, tras el ajuste, el primer puesto en Ford Europa en n¨²mero de veh¨ªculos fabricados (modelos Fiesta, Escort y Orion).

Juan Jos¨¦ Ubaghs, director de la factor¨ªa de Almussafes, afirma estar preocupado por los empleados que tendr¨¢n que marcharse. "Aunque es un plan muy atractivo el que les ofrecernos", asegura. Pero insiste en su mensaje inicial: "Tenemos que preocuparnos por los que se quedan, m¨¢s que por los que se van". El objetivo de la compa?¨ªa es reducir en 10 horas los tiempos de fabricaci¨®n de un veh¨ªculo. Ford representa el 35% de las exportaciones de la comunidad aut¨®noma. "Estamos aqu¨ª y, por tanto, tenemos los mismos derechos que los dem¨¢s a solicitar expedientes de regulaci¨®n", subraya Ubaghs.

El director de Relaciones Laborales de Almussafes, Joaqu¨ªn Alcoy, explica que al plan de prejubilaciones se pueden acoger los empleados de 58 a?os -entre 600 y 700 trabajadores- a los que se garantiza el 90% del salario neto y la posibilidad de acogerse al plan de bajas incentivadas, que estar¨¢ en vigor s¨®lo hasta el 30 de junio pr¨®ximo. El plan prev¨¦ el pago de una indemnizaci¨®n de hasta 42 mensualidades para los empleados con 15 a?os de antig¨¹edad, la gran mayor¨ªa. Ni sindicatos ni direcci¨®n quisieron traducirlo a cantidades, pero se prev¨¦ un m¨ªnimo de siete millones de pesetas para los m¨¢s antiguos.

La direcci¨®n ofrece, adem¨¢s, una excedencia voluntaria de tres a?os con reserva del puesto de trabajo y la ayuda en el traslado a las instalaciones de Ford en Portugal. Tambi¨¦n se ofrecen facilitades a los empleados afectados por una incapacidad f¨ªsica o ps¨ªquica para que tramiten expedientes de invalidez. Ford se ha comprometido, adem¨¢s, a no ejecutar ning¨²n despido forzoso, a petici¨®n de UGT.

Los sindicatos andan divididos a ra¨ªz del plan y los comedores de la compa?¨ªa son improvisados foros de debate entre los delegados sindicales. "Lo que ha movido a UGT a aprobar el plan es la situaci¨®n que atraviesa el sector de la automoci¨®n. And¨¢bamos un poco confundidos con ese nuevo futuro del sector y m¨¢s preocupados por las reivindicaciones de siempre, las hist¨®ricas", declara el secretario de UGT en Ford, Gonzalo Pino.

Posturas enfrentadas

'Tos trabajadores de Ford no somos una isla en medio de la Comunidad Valenciana. El plan es una inversi¨®n de futuro para los que estamos y para los que vengan detr¨¢s", reitera Pino. "Se esta introduciendo", a?ade, "una nueva cultura, que acerca m¨¢s al trabajador a la empresa".

El principal objetivo de CC OO es dejar sin eficacia el acuerdo, mientras se mejoren las condiciones de un nuevo plan. "Lo que ha habido es un acuerdo previo entre la Generalitat y Ford, para que la Comunidad contin¨²e dando dinero por una v¨ªa o por otra a la compa?¨ªa", asegura Pascual Guerola, de CC OO, presidente del comit¨¦ de empresa, en alusi¨®n a la adjudicaci¨®n del motor Sigma a la factor¨ªa espa?ola. "La Generalitat se encuentra sola y criticada por sectores de la sociedad valenciana y busca en UGT un compa?ero de viaje", opina.

CC OO no est¨¢ en contra del reciclaje de la plantilla. De hecho, el sindicato asegura que durante 1992 se han eliminado cerca de 8.000 empleos eventuales en Ford, as¨ª como un centenar de despidos incentivados. Seg¨²n CC OO, tras un estudio profundo del plan se concluye que la empresa es la m¨¢s beneficiada. CC OO y CGT mantienen que el nivel de beneficios de Ford Espa?a no justifica semejante reducci¨®n de empleo. CC OO pedir¨¢ la modificaci¨®n del acuerdo. "Cuando en junio concluya el plan de bajas incentivadas ya veremos...", deja en el aire CC OO.