El Gobierno pone manos a la obra en Barajas con la expropiaci¨®n de 800 hect¨¢reas

El Ejecutivo en funciones decidi¨® ayer -en su primera reuni¨®n tras los comicios- expropiar m¨¢s de 800 hect¨¢reas de suelo -siete veces la extensi¨®n del parque del Retiro- en los t¨¦rminos municipales de Madrid y Alcobendas. Es el primer paso para ampliar el congestionado aeropuerto de Barajas, transitado el a?o pasado por casi veinte millones de pasajeros, un 10% m¨¢s que en 1991. La construcci¨®n de una nueva pista evitar¨¢ el atasco que hoy genera el cruce de las plataformas de despegue y aterrizaje. Y si contin¨²a el alza del tr¨¢fico a¨¦reo, Barajas tambi¨¦n contar¨¢ con una flamante terminal de viaieros.

Cubrir las necesidades del aeropuerto para los pr¨®ximos 20 a?os y doblar el n¨²mero de pasajeros: ¨¦ste es el objetivo de la ampliaci¨®n del principal aeropuerto espa?ol, cuyo expediente se pasea por los despachos de la Administraci¨®n desde hace 30 meses. Ayer los proyectos comenzaron a pasar del papel al terreno. El Consejo de Ministros aprob¨® la expropiaci¨®n, por el procedimiento de urgencia, de 8.099.548 metros cuadrados en el distrito madrile?o de Barajas y en el municipio de Alcobendas, con un coste de 25.000 millones de pesetas. El metro cuadrado sale a un promedio de 3.000 pesetas.Aunque la expropiaci¨®n la ejecutar¨¢ el Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes, la financiaci¨®n procede de los presupuestos del ente p¨²blico Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA), que proyecta invertir en total 145.000 millones en la ampliaci¨®n de Barajas.

Cuesti¨®n y cuentas aparte supone el desarrollo urban¨ªstico del entorno del aeropuerto -la Ciudad Barajas 2000 y la Casa de Campo de Valdebebas (Hortaleza)- Ahora se encuentra estancado por las discrepancias entre Obras P¨²blicas y Comunidad, de un lado, y Ayuntamiento de Madrid, de otro.

Fondos p¨²blicos

Pero el nuevo aeropuerto -105.000 millones- se paga con fondos p¨²blicos. El AENA nutre su caja de las tasas que pagan las compa?¨ªas aereas por utilizar los servicios aeroportuarios, y tambi¨¦n dispone de capacidad para concertar cr¨¦ditos en el mercado financiero. El director de AENA, Manuel Abej¨®n, asegur¨® ayer que "Barajas se est¨¢ transformando d¨ªa a d¨ªa".La Administraci¨®n plantea el proyecto de ampliaci¨®n en dos fases. En la primera, el objetivo m¨¢s urgente es la construcci¨®n de una nueva pista, al norte de las dos actuales y paralela a la plataforma que hoy sirve para los despegues. Adem¨¢s, se trazar¨¢n las calles de rodaje y se reformar¨¢n los estacionamientos de aeronaves. Abej¨®n sit¨²a la terminaci¨®n de esta fase en torno a 1997.

Para "m¨¢s adelante" quedan la construcci¨®n de la nueva terminal de pasajeros y los accesos al aeropuerto. "El calen dario estar¨¢ en funci¨®n de la evoluci¨®n del tr¨¢fico aereo, pero la nueva terminal se construir¨¢ por m¨®dulos, de manera que podr¨¢ crecer poco a poco", explica el responsable de AENA, quien prev¨¦ que al final de la primera d¨¦cada del siglo XXI Barajas alcanzar¨¢ un volumen anual de pasajeros de 40 millones, el doble que ahora. "En cualquier caso, lo que deja claro el acuerdo del Gobierno es que es mejor ampliar Barajas que trasladar el aeropuerto a otro sitio", agrega.

Los responsables de la ampliaci¨®n insisten en que ser¨¢ sometida a un informe ambiental. "Se ha dado el primer paso para la obtenci¨®n de los terrenos, pero el estudio ambiental y la redacci¨®n del proyecto de obras se acometer¨¢n en paralelo", asegura Abej¨®n.Sin embargo, las actuaciones de "reposici¨®n medioambiental", seg¨²n la rese?a del acuerdo del Consejo de Ministros, se quedan para la segunda fase, despu¨¦s de 1997.

Asociaciones vecinales y ayuntamientos ribere?os de Barajas temen que los 500.000 vecinos de los distritos y municipios cercanos a las pistas sufran unos niveles de contaminaci¨®n ac¨²stica pr¨®ximos a los 100 decibelios, por encima del umbral de ruido soportable.

La ampliaci¨®n de Barajas significar¨¢ un aumento de la capacidad de su "campo de vuelo" en unas diez operaciones m¨¢s a la hora, para alcanzar una media de un despegue o aterrizaje por minuto en las horas punta de tr¨¢fico a¨¦reo.

Desde el pasado mes de febrero, los propietarios de las 831 parcelas afectadas por la expropiaci¨®n conocen el expediente de sus terrenos, sometido a informaci¨®n p¨²blica. Casi todas las fincas son eriales y cultivos de secano. En al menos 16 ocasiones aparecen reflejados los hermanos Serrano Alberca en la lista de propietarios. Estos terratenientes de Alcobendas y San Sebasti¨¢n de los Reyes negociaron tambi¨¦n algunas de las parcelas para un ramal de Renfe, un proyecto bajo sospecha que a¨²n sigue en v¨ªa muerta.