El presidente de Sernauto teme que la factor¨ªa de Martorell cierre antes del 2000
El presidente de la Asociaci¨®n espa?ola de fabricantes de equipos y componentes para automoci¨®n (Sernauto), Antonio Escudero, ha afirmado a este diario que teme que la direcci¨®n de Volkswagen "ya haya decidido el cierre de la factor¨ªa que tiene Seat en Martorell", abierta hace apenas unos meses.Seg¨²n Escudero, esta decisi¨®n no se ha tomado a¨²n a "nivel oficial en un consejo de administraci¨®n del grupo, pero s¨ª podr¨ªa haberse comentado en medios pr¨®ximos a la c¨²pula directiva de la empresa automovil¨ªstica". La factor¨ªa de Martorell -que produce los modelos Ibiza y C¨®rdoba- se inaugur¨® en febrero pasado con una inversi¨®n superior a los 250.000 millones de pesetas y supuso m¨¢s de cuatro a?os de trabajo. La f¨¢brica ocupa, directa o indirectamente, a m¨¢s de 20.000 personas.
Antonio Escudero teme que la estrategia de Volkswagen en la factor¨ªa de Martorell sea "el abandono de los proyectos de nuevos dise?os, lo que provocar¨ªa una extinci¨®n lenta de la factor¨ªa, que puede producirse en los pr¨®ximos cinco o seis a?os, incluso antes del a?o 2000". Escudero a?adi¨® que el grupo alem¨¢n tambi¨¦n podr¨ªa optar por absorber la factor¨ªa de Seat.
El resposable de Sernauto declar¨® que el primer paso de la compa?¨ªa es "el cierre de Seat-Zona Franca". Con ello, el tejido industrial que rodea la compa?¨ªa puede quedar "muy da?ado". De acuerdo con los datos de Escudero, m¨¢s de 15.000 personas pertenecientes a unas 370 empresas del sector de componentes se ver¨ªan afectadas de forma directa por el cierre de la factor¨ªa de Barcelona, adem¨¢s del personal de plantilla de Seat. Seg¨²n Escudero, Ia tarta de las empresas del sector auxiliar se estaba achicando debido a que nuevos modelos, como el Toledo, ya importan m¨¢s del 50% de sus componentes".
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