Niebla densa en el Pisuerga

El pasado 31 de diciembre finaliz¨® en las plantas de FASA-Renault en Espa?a la aplicaci¨®n de lo que se conoce como Acuerdo Industrial y Sindical 1989-1993, que incluye los planes de bajas voluntarias incentivadas y prejubilaciones.La aplicaci¨®n de este proyecto ha supuesto destinar m¨¢s de 50.000 millones de pesetas al primer y segundo apartados del plan, y otras partidas de igual o mayor importancia a la reforma y modernizaci¨®n de las factor¨ªas de FASA-Espa?a, que han visto en los ¨²ltimos a?os c¨®mo se jubilaba anticipadamente o se daba de baja en la empresa m¨¢s del 30% de la plantilla total de FASA-Renault en, nuestro pa¨ªs hace apenas cinco a?os.

El responsable de asuntos sociales de la empresa, Juan Antonio Fern¨¢ndez Sevilla, afirma que la aplicaci¨®n del plan de bajas, adem¨¢s de ser "un revulsivo important¨ªsimo para los trabajadores, ha conseguido adecuar las plantillas al reto de la competitividad y presentar una empresa fuerte y segura ante la grave crisis que atenaza el sector en estos tiempos".

La crisis en el sector del autom¨®vil preocupa vivamente en la capital del Pisuerga y en lo que se conoce como el eje industrial Burgos-Palencia-Valladolid, una zona, tradicionalmente envuelta en niebla, que se esfuerza por ver la luz. La Administraci¨®n auton¨®mica, por boca del presidente, Juan Jos¨¦ Lucas, ya ha anunciado su intenci¨®n de apoyar a FASA y por extensi¨®n a toda la industria auxiliar que participa del desarrollo de la multinacional francesa.

Todo sea porque el buque insignia de la industria castellanoleonesa siga ejerciendo la influencia social que siempre tuvo, hasta el punto de que todav¨ªa -es frase com¨²n que "cuando FASA se- constipa, Valladolid estornuda".

Los responsables de la multinacional en Espa?a consideran que la situaci¨®n de FASA es la misma que la de cualquier otra empresa del sector de la automoci¨®n en Espa?a, pese a haber colocado en el mercado este a?o 735.000 veh¨ªculos, un 24% menos que en 1992. Esto significa que soporta una crisis mucho m¨¢s fuerte de lo que se crey¨® nunca. Incluso la actual coyuntura ha hecho que en 1993, por primera vez y desde hace mucho tiempo, Renault no haya obtenido beneficios. "Una posibilidad que no quiere decir que se vayan a producir p¨¦rdidas cuantiosas, porque estamos hablando de una empresa saneada", dice Fern¨¢ndez Sevilla.

Juan Antonio del Moral, presidente de la empresa, asegura que "el 94 ser¨¢ mejor que el 93". Los presupuestos de la multinacional "para el pr¨®ximo ejercicio econ¨®mico prev¨¦n la fabricaci¨®n de unos 800.000 veh¨ªculos, 65.000 m¨¢s que en l993". Del Moral, en tono m¨¢s cauto, cree igualmente que la recuperaci¨®n del mercado del autom¨®vil puede ser lenta, "aun a pesar de que por el momento esta posibilidad no encuentre confirmaci¨®n alguna".

Ante la actual crisis que vive el sector, todas las partes implicadas consideran, en beneficio de la propia empresa, que FASA-Renault abri¨® los ojos en 1988. Seg¨²n el responsable de asuntos sociales, "aun siendo l¨ªder en el sector, la empresa se dio cuenta de que entraba en un mundo m¨¢s competitivo y tom¨® una serie de medidas muy importantes, como el plan de bajas voluntarias incentivadas que obligaba a reducir los efectivos de todas las categor¨ªas y estamentos en una proporci¨®n del 30% al 35%".

La representaci¨®n sindical de UGT, fuerza mayoritaria en la empresa, considera que la coyuntura actual, a pesar de las dificultades, "ha sido afrontada con una clara visi¨®n de futuro por este sindicato, el cual, con el acuerdo 89-93, hizo una demostraci¨®n de su capacidad de negociaci¨®n en asuntos complejos que hasta esas fechas no hab¨ªa negociado sindicato alguno con su empresa a este nivel. Fernando P¨¦rez Torrego, portavoz de UGT en FASA, va m¨¢s all¨¢ y afirma: "La evidencia demuestra que el acuerdo fue positivo y un serio avance ante los acontecimientos, tal y como se demuestra en otras empresas del sector".

La confederaci¨®n de cuadros de FASA tambi¨¦n se muestra optimista ante el futuro de esta empresa. Mart¨ªn Gallego, representante de la misma, no encuentra problemas graves en el funcionamiento de la multinacional, augura "un crecimiento econ¨®mico lento pero seguro" y se felicita, al igual que los ugetistas, del desarrollo del plan de bajas y jubilaciones anticipadas.

Las esperanzas est¨¢n puestas en un nuevo modelo: las previsiones de lanzar el Laguna, sustituto del R-21, han hecho que no se aplique el expediente de regulaci¨®n de empleo previsto en diciembre pasado.