Obras P¨²blicas destina 1.600 millones a renovar las se?ales del tramo m¨¢s antiguo de la M-30

Los 18 kil¨®metros m¨¢s veteranos de la M-30 van a rejuvenecer gracias a los 1.619 millones de pesetas que el Ministerio de Obras P¨²blicas ha decidido destinar a este tramo. La se?alizaci¨®n vertical se llevar¨¢ una gran parte de la nueva inversi¨®n para mejorar la circulaci¨®n por el tercer cintur¨®n de Madrid. Los 30 paneles informativos y los siete sem¨¢foros instalados por la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico en distintos puntos de la v¨ªa no funcionan todav¨ªa a pleno rendimiento. La falta de personal ha lentificado la puesta en marcha de este servicio de ayuda a los conductores.

El Ministerio de Obras P¨²blicas quiere cambiar la imagen de los 18 kil¨®metros m¨¢s antiguos de la M-30. La se?alizaci¨®n vertical de la autov¨ªa entre el enlace con la carretera de Colmenar y la de Extremadura se ha quedado desfasada respecto a la nueva normativa y en comparaci¨®n a la de los tramos m¨¢s modernos de la M-30, la v¨ªa madrile?a m¨¢s saturada (su maximo son los 300.000 veh¨ªculos al d¨ªa que pasan por el puente de Ventas).Para conseguir un poco de uniformidad, el Ministerio invertir¨¢ 1.619 millones de pesetas en se?ales, p¨®rticos informativos y pintura de bandas.

Sin embargo, para terminar de vestir el tercer cintur¨®n faltan a¨²n algunas prendas: los 30 paneles que transmiten mensajes escritos desde el centro municipal de control de tr¨¢fico funcionan por el momento a c¨¢mara lenta por falta de personal para manejarlos, y los siete sem¨¢foros instalados para regular algunas incorporaciones laterales a¨²n no se han estrenado por ajustes de programaci¨®n inform¨¢tica.

La instalaci¨®n de estos sistemas, efectuada por la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, ha costado cerca de 1.000 millones de pesetas.

Las salidas de la M-30 se numerar¨¢n a partir de ahora seg¨²n el punto kilom¨¦trico donde est¨¢n situadas (como ocurre en la M-40). La nueva denominaci¨®n comenzar¨¢ con la salida 0 del nudo norte-N-1 Burgos y finalizar¨¢ en la salida 18, N-V Talavera.

Pintura ruidosa

El Ministerio de Obras P¨²blicas tambi¨¦n pretende mejorar el balizamiento de curvas y la disposici¨®n de captafaros (los pivotes luminosos que se?alizan los bordes de las calzadas).Las bandas se pintar¨¢n con las ¨²ltimas t¨¦cnicas, es decir, por el sistema vibraline, que hace ruido cuando lo pisan las ruedas para avisar al conductor de que se sale de la calzada.

Los p¨®rticos informativos, de color azul, se colocar¨¢n a un m¨ªnimo de 150 metros de cualquier otra estructura para facilitar su visibilidad.

La instalaci¨®n de las nuevas se?ales est¨¢ en periodo de licitaci¨®n y ser¨¢ adjudicada por el Ministerio de Obras P¨²blicas en un mes. Los paneles con mensajes variables y los sem¨¢foros de acceso necesitan algunos retoques antes de funcionar a pleno rendimiento, seg¨²n explica Santiago Rubio, jefe de regulaci¨®n de circulaci¨®n del Ayuntamiento de Madrid.

El sistema de control de rampas de acceso a la M-30 dispone de siete sem¨¢foros, situados en la cuesta de los Sagrados Corazones, Ram¨®n y Cajal, Parque de las Avenidas, Marqu¨¦s de Corbera, Doctor Garc¨ªa Tapia, Fern¨¢ndez Shaw y Santa Mar¨ªa de la Cabeza.

Sem¨¢foros cerrados

Estos sem¨¢foros s¨®lo se cerrar¨¢n durante un tiempo m¨¢ximo de un minuto cuando el tr¨¢fico de la M-30 est¨¦ a punto de pararse. Se pretende que los veh¨ªculos que se incorporen no terminen de frenar la circulaci¨®n, porque luego es m¨¢s dif¨ªcil que los coches echen a andar.

Los 30 paneles de fibra ¨®ptica de la M-30 emiten en la actualidad s¨®lo de d¨ªa y de forma intermitente. "Hemos eliminado los mensajes cl¨¢sicos como conduzca con precauci¨®n, porque distraen al conductor", indica Rubio. Ahora se limitan a emitir, mensajes de obras o congesti¨®n, pero en el futuro se dar¨¢n itinerarios alternativos al atasco.