"Acostumbrarse al carril para veh¨ªculos, de alta ocupaci¨®n sera lento"

Ha sido testigo de millones de atascos, pero las retenciones a¨²n no se han colado en sus pesadillas. Federico Fern¨¢ndez lleva apenas dos a?os como jefe de Gesti¨®n y Control de Tr¨¢fico de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT), y de momento lo que le quita el sue?o son las burradas que cometen algunos conductores y de las que ¨¦l es testigo a trav¨¦s de los monitores de televisi¨®n. Este ingeniero de Caminos de 34 a?os se encarga de sacar el m¨¢ximo partido a las c¨¢maras que de la DGT tiene en las carreteras.Pregunta. ?Se ven muchas tropel¨ªas por las c¨¢maras?

Respuesta. A veces me gustar¨ªa poder gritarles desde un altavoz a algunos conductores: Est¨¢s haciendo una barbaridad. Aunque tambi¨¦n se ven cosas curiosas como unos jabal¨ªes que se paseaban entre los coches por la carretera de La Coru?a a la altura de Las Rozas.

P. Los mayores atascos en las operaciones especiales se producen fuera del alcance de las c¨¢maras y cuando salen im¨¢genes por televisi¨®n parece que el tr¨¢fico es fluido.

R. Nosotros siempre decimos d¨®nde est¨¢ la retenci¨®n, aunque las c¨¢maras que hay ahora no cubren toda la Comunidad. Los puntos de retenci¨®n han cambiado desde hace tres a?os con la M-40 y ahora se han ido m¨¢s lejos, a Aranjuez y Oca?a, a 60 kil¨®metros de Madrid.

P. ?Son bastantes ojos para vigilar?

R. Hay c¨¢maras suficientes como para competir en el libro Guinness de los r¨¦cords, precisamente el programa de tr¨¢fico de Telemadrid quiere presentar su candidatura por ser el espacio con m¨¢s c¨¢maras, en directo del mundo.

P. ?Qu¨¦ nueva carretera necesita Madrid?

R. La M-50 es la m¨¢s urgente.

P. ?Aprender¨¢n los conductores de la carretera de La Coru?a a utilizar el carril para autobuses y veh¨ªculos de alta ocupaci¨®n (bus/VAO)?

R. Es una prueba y habr¨¢ que ver c¨®mo reaccionan los conductores. En Estados Unidos se han extendido mucho, pero es cierto que es un cambio grande de h¨¢bitos y ser¨¢ lento el acostumbrarse.

P. La prueba puede salir muy cara.

R. El dise?o de la calzada reversible es muy abierto. Puede emplearse, en horas punta o en fin de semana, como carril adicional por veh¨ªculos con un determinado n¨²mero de ocupantes o por el resto de los, turismos. Es una holgura que se le proporciona a la N-VI.

P. ?Pasar¨¢ por fin a la historia la conocida caravana?

R. Tal como las conoc¨ªamos si, pero siempre habr¨¢ retenciones. Acabar con los atascos es una utop¨ªa, como que desaparezca la enfermedad. Antes los domingos la gente ten¨ªa que regresar a las cuatro de la tarde y a¨²n as¨ª cog¨ªa enormes atascos, ahora ¨¦stos se producen m¨¢s tarde.

P. ?Se conduce mejor ahora?

R. Hay m¨¢s conciencia a la hora de no conducir bajo los efectos del alcohol, pero todav¨ªa no somos conscientes de los riesgos de la velocidad. Te pones en Madrid a 50 kil¨®metros por hora, la velocidad m¨¢xima permitida en ciudad, y te empujan.

P. ?Hay formas de conducir seg¨²n las nacionalidades?

R. Hay menos diferencias entre el conductor habitual de Madrid y Par¨ªs que entre aqu¨¦l y el de mi pueblo.