Industria reconoce que la inversi¨®n de Iberia en Aerol¨ªneas fue equivocada

La soluci¨®n a la crisis de Iberia sigue en el aire. El secretario de Estado de Industria, Juan Ignacio Molt¨®, reconoci¨® ayer en el Congreso que la inversi¨®n de Iberia en Aerol¨ªneas Argentinas "fue una decisi¨®n equivocada", en la que hubo errores y que fracas¨® por "razones diversas", informa Europa Press. El PP critic¨® la gesti¨®n de la compa?¨ªa a¨¦rea, pero anunci¨® que apoyar¨¢ la petici¨®n de Bruselas para que autorice una inyecci¨®n de 130.000 millones de pesetas en la compa?¨ªa.

Para acceder a esta financiaci¨®n, Iberia lo tendr¨¢ dificil. El comisario europeo responsable del Transporte, Marcelino Oreja, adelant¨® ayer las ocho condiciones que tendr¨¢ en cuenta el Ejecutivo comunitario a la hora de determinar si las ayudas del Estado que se espera reciba la compa?¨ªa a¨¦rea son compatibles, o no, con las normas del Tratado de la Uni¨®n. Bruselas est¨¢ a la espera de la notificaci¨®n del Gobierno espa?ol para poner en marcha todo el procedimiento. Seg¨²n Oreja, las condiciones ser¨¢n duras. En principio, las ayudas se autorizan si se garantiza la viabilidad de la compa?¨ªa a¨¦rea y no falsean la competencia.

A la hora de dar el visto bueno a una operaci¨®n de este tipo -Iberia plantea ayuda estatal superior a 100.000 millones de pesetas-, Bruselas se asegurar¨¢ que la inyecci¨®n de capital p¨²blico forme parte de un programa de reestructuraci¨®n que no d¨¦ lugar a ning¨²n aumento de capacidad que distorsione la competencia. El Estado miembro se debe, comprometer a no otorgar ninguna ayuda adicional a lo largo de la duraci¨®n del programa de viabilidad, as¨ª como no interferir por razones no comerciales en la gesti¨®n de la compa?¨ªa a¨¦rea. La ayuda del Estado tambi¨¦n se debe atener ¨²nicamente a las necesidades de la reestructuraci¨®n. La empresa del sector beneficiara tampoco podr¨¢ tomar una participaci¨®n en otras compa?¨ªas a¨¦reas. Finalmente, la ayuda no puede emplearse para subvencionar nuevas l¨ªneas no competitivas y todo el proceso se debe llevar a cabo con control de la Comisi¨®n.

Varios tramos

Las citadas condiciones son similares a las que se aplicaron para aprobar el pasado 27 de julio las ayudas a Air France. La ayuda se deber¨¢ entregar en varios tramos seg¨²n se cumpla el plan de viabilidad.

[Mientras tanto se suceden las reuniones entre la empresa y los distintos sindicatos. Ayer el de los pilotos, el SEPLA, solicit¨® dos d¨ªas de plazo para elaborar una contraplataforma.

Por la ma?ana, Iberia se reuni¨® con el SITPLA, el sindicato que agrupa a los tripulantes de cabina. Este sindicato afirma que no es a ellos a los que les toca hacer mayores sacrificios, ya que aumentaron la productividad un 30% y se redujeron 500 empleos siguiendo el ¨²ltimo plan de reconversi¨®n. Refiri¨¦ndose a los pilotos, aunque sin citarlos, afirmaron que son los que deben ahora poner m¨¢s. CC OO y UGT creen que uno de los escollos m¨¢s importantes es que la empresa no cumpla su compromiso de subir los salarios este a?o en funci¨®n de la inflaci¨®n].