Los sindicatos de Metro convocan ocho d¨ªas de paro
El comit¨¦ de empresa de Metro comunic¨® ayer a la Direcci¨®n Provincial de Trabajo la convocatoria de paros de 24 horas los d¨ªas 12, 15, 19, 21, 27, 28, 29 y 31 de este mes, para presionar en la negociaci¨®n del convenio para 1994 y 1995, que a¨²n no ha sido firmado.
Los sindicatos UGT y CC OO se han pensado mucho el llegar a esta dr¨¢stica decisi¨®n: Jos¨¦ Ricardo Mart¨ªnez, secretario general de transportes de UGT, ha indicado que "se ha convocado esta huelga con la intenci¨®n de que finalmente no se llegue a parar el servicio". Comisiones Obreras defend¨ªa la realizaci¨®n de paros parciales para no perjudicar a los ciudadanos en navidades. Los escollos en la firma de este convenio no son econ¨®micos, ya que los trabajadores aceptan una subida salarial equivalente a la del ¨ªndice de precios al consumo; se refieren a la eliminaci¨®n de ciertos derechos adquiridos.
PASA A LA P?GINA 5
Los trabajadores del metro rechazan la retirada de derechos adquiridos
VIENE DE LA P?GINA 1La convocatoria de los ocho d¨ªas de paros de 24 horas se debe a que la negociaci¨®n del convenio no ha llegado a zanjarse pese a la celebraci¨®n de 27 reuniones de la comisi¨®n negociadora. No son cuestiones de incremento salarial las que lo impiden, sino de mantenimiento de derechos adquiridos.
Los sindicatos representados en el comit¨¦ de empresa (CC OO, con nueve delegados; Sindicato de Conductores, con siete; UGT, seis; USO, Sindicato Libre y Solidaridad Obrera, con tres delegados cada uno) votaron hace tres d¨ªas un¨¢nimemente la huelga, si bien Comisiones Obreras ha resaltado que plante¨® paros parciales para no perjudicar a los ciudadanos en navidades.
Hasta ahora, trabajadores (Metro de Madrid tiene 5.800 empleados) y empresa han llegado al acuerdo de que el coste de las subidas salariales se obtenga a trav¨¦s de una serie de medidas que incrementan la productividad por trabajador. De esta forma, se conseguir¨ªan 908 millones de pesetas en 1994 y m¨¢s de 1.000 millones en 1995. Tambi¨¦n hay acuerdo para que el incremento salarial sea del 3,5%, igual a la subida del coste de la vida.
Las dos partes negociadoras tambi¨¦n han aceptado la necesidad de modernizar la empresa, a trav¨¦s de aplicar una serie de medidas de productividad (por ejemplo, liberar a 170 conductores que hacen las maniobras en las cabeceras para que puedan transportar viajeros).
La lista de acuerdos es casi total, hasta que se llega al principal escollo: los llamados derechos adquiridos de los trabajadores, entre los que se encuentran los 11 d¨ªas anuales en que los empleados pueden faltar al trabajo por 11 indisposici¨®n" (aparte de las bajas laborarales por enfermedad). De esos 11 d¨ªas -algo parecido a los moscosos de la Administraci¨®n-, la empresa retribuye cinco.
"Nos trae de cabeza"
Una fuente del Sindicato de Conductores ha reconocido que "lo que trae de cabeza a este convenio son los d¨ªas de indisposici¨®n", que la empresa, a?ade esta fuente, pretende "retirar a cambio de nada". Los empleados est¨¢n autorizados a comunicar una indisposici¨®n hasta una hora despu¨¦s del momento en que se ten¨ªan que haber incorporado. El secretario de Transportes de UGT, Jos¨¦ Ricardo Mart¨ªnez, ha indicado que retirar del convenio los 11 d¨ªas por indisposici¨®n no supone una mejora en la modernizaci¨®n de la empresa.
Camilo Dur¨¢n, secretario de acciones reivindicativas del Sindicato de Conductores (la segunda fuerza sindical), aporta una interpretaci¨®n pol¨ªtica: dado que en el Consejo de Administraci¨®n de Metro est¨¢ representada la Comunidad de Madrid (PSOE) a trav¨¦s del Consorcio de Transportes y tambi¨¦n el Ayuntamiento (PP), la retirada de los 11 d¨ªas es un baile m¨¢s en el enfrentamiento cr¨®nico de las dos administraciones. Este diario no pudo conocer ayer la versi¨®n de la empresa.
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